SWOV homepage
English  

Thema's kennisbank

Persbericht

 15 juni 1998
Rijstijl, leeftijd en ervaring bepalen de kans op een ongeval voor motorrijders
Berijders van een toermotor hebben een aanzienlijk kleinere kans op een ongeval dan berijders van een sportmotor. Dit blijkt uit een onderzoek dat de SWOV heeft uitgevoerd (R-98-22). De verklaring is volgens de onderzoekers dat motorrijders kiezen voor een type motor op grond van hun voorkeur voor een bepaalde rijstijl.
Het type motor verraadt als het ware de rijstijl. Het is dus niet het type motor, maar de rijstijl die samen met leeftijd en ervaring de kans op een ongeval bepaalt.

Deskundigen hebben de motoren ten behoeve van het onderzoek ingedeeld aan de hand van onder andere uiterlijk, zitpositie en motorkarakteristiek. Sportmotoren hebben over het algemeen een voorovergebogen zitpositie, een gestroomlijnde kuip en een hoog vermogen en toerental in verhouding tot de cilinderinhoud. Custommotoren hebben in het algemeen een hoog stuur, naar voren geplaatste voetsteunen en een rustig motorkarakter. Toermotoren houden qua uiterlijk het midden tussen de sport- en de custommotor.

Bijna 50% van alle motorrijders kiest voor een toermotor, 25% voor een custommotor en 20% rijdt op een sportmotor. De overige 5% heeft een ander type motor, bijvoorbeeld een 'off-the-road'-motor.

Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het Platform Motor had het ministerie gevraagd dit onderzoek te laten verrichten. In dit overlegplatform zijn diverse organisaties vertegenwoordigd. Het heeft als doel vanuit diverse invalshoeken mogelijkheden te vinden om het motorrijden veiliger te maken en het aantal slachtoffers - met name onder motorrijders - te verkleinen.

Jonge - en dus onervaren - motorrijders kiezen iets vaker voor een sportmotor dan oudere motorrijders. Bijna de helft van de jonge motorrijders (op een sport- of toermotor) die binnen de bebouwde kom bij een ongeval betrokken waren, zegt zelf dat men te hard gereden heeft voorafgaand aan het ongeval.
Oudere motorrijders met weinig ervaring kiezen vaker voor een custommotor. Daarmee wordt, ook door jongere en ervaren rijders, minder vaak de snelheidslimiet overtreden. Toch is de kans op een ernstig ongeval voor onervaren customrijders groter dan voor onervaren toerrijders. Ervaren motorrijders op een toer- of custommotor hebben gelijke kansen op een ernstig ongeval. Ervaren rijders op een sportmotor met hoog vermogen begaan binnen de bebouwde kom weinig snelheidsovertredingen voorafgaand aan een ongeval, maar hebben buiten de bebouwde kom, waarschijnlijk mede als gevolg van hoge snelheden, meer kans op een ongeval zonder tegenpartij.

Aanleiding voor het onderzoek van de SWOV vormde het gegeven dat de belangstelling voor het motorrijden de laatste jaren is toegenomen. Sinds een jaar of tien zijn er vooral veel oudere motorrijders bijgekomen en dat is ook terug te vinden in het aantal slachtoffers onder oudere motorrijders.
Drie jaar geleden zijn de eerste resultaten van het onderzoek bekend gemaakt. Ruim een derde van alle ernstige motorongevallen bestond uit een botsing met een auto op een kruispunt. In de helft van die gevallen kwam de automobilist van een zijweg en had deze voorrang moeten geven aan de motorrijder. In nog eens 20% van de gevallen sloeg de automobilist linksaf zonder voorrang te geven aan de tegemoetkomende motorrijder. Bij botsingen met een auto binnen de bebouwde kom reed de motorrijder betrekkelijk vaak harder dan de toegestane limiet van 50 km/uur: op een kruispunt reed één op de drie motorrijders te hard, op een wegvak bijna één op de twee. Bij een vijfde van alle ernstige motorongevallen was geen tegenpartij betrokken.

Het onderzoek had betrekking op ruim 900 ernstige ongevallen in de jaren 1993 en 1994 waarbij motorrijders betrokken waren. Over deze ongevallen zijn op verschillende manieren gegevens verzameld. Voor zover dat mogelijk was zijn de betrokken motorrijders ondervraagd. Ook is een vergelijking gemaakt met gegevens van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) over alle motorrijders in Nederland in die periode.

Uiteindelijk moeten de resultaten van het onderzoek leiden tot maatregelen ter verbetering van de veiligheid van het motorrijden. Het Platform Motor speelt daarbij een belangrijke rol. Het heeft naar aanleiding van de eerdere resultaten al voorbereidend werk gedaan ter verbetering van vervolgopleidingen voor motorrijders en van de waarneembaarheid van motor en berijder.

Leidschendam, 15 juni 1998
 

Inlichtingen:
SWOV, afdeling Informatie & Communicatie
Han Tonnon, (070) 317 33 15, 06-11 53 29 15
Miranda Brandsen, (070) 317 33 18
E-mail: info@swov.nl