Motorvoertuigverlichting overdag (MVO)
Het voeren van motorvoertuigverlichting overdag (MVO) kan bijdragen aan een verdere verbetering van de verkeersveiligheid door de zichtbaarheid te bevorderen. Als nagenoeg alle motorvoertuigen overdag licht zouden voeren, zouden hiermee in Nederland op jaarbasis ruim 30 doden en 500 ernstig verkeersgewonden voorkomen kunnen worden.
In diverse Europese landen en Canada is het voeren van dimlicht overdag verplicht. In Nederland is het aandeel voertuigen dat op vrijwillige basis overdag MVO voert relatief hoog. De Europese Commissie heeft met instemming van het Europese Parlement besloten dat nieuwe voertuigmodellen met ingang van 2011 moeten zijn voorzien van energiezuinige verlichting die overdag automatisch gaat branden als de auto wordt gestart. Dit betekent een geleidelijke invoering van MVO.
Bij de helft van de ongevallen die overdag plaatsvinden, speelt een beperkte waarneming van de botspartner een rol. Op kruispunten is het niet gezien hebben van de botspartner zelfs bij 80% van de ongevallen aan de orde. Een bijkomend voordeel van het voeren van verlichting overdag is dat andere verkeersdeelnemers als dichterbij worden ingeschat. Hierdoor wordt minder risico genomen bij inhaalmanoeuvres en het oprijden van kruispunten. Voor de vaak veronderstelde negatieve effecten van MVO voor de opvallendheid van voetgangers, fietsers en motorrijders is geen wetenschappelijke evidentie te vinden.
Aan het gebruik van dimlichten bij daglicht zijn ook nadelen verbonden. Als de lampen branden, wordt de dynamo extra ingeschakeld waardoor er meer brandstof wordt verbruikt. Voor personenwagens ligt het meerverbruik tussen 2 en 3%; bij vrachtwagens ligt de toename rond 1%. Brandstofbesparing en gereduceerde CO2-emissies kunnen worden gerealiseerd door de toepassing van speciale MVO-lampen, waarbij led-verlichting als meest energiezuinig scoort.
Voor meer details:
Factsheet Motorvoertuigverlichting overdag (MVO) (pdf)