|
Meer verkeer van de snelwegen naar de provinciale wegen verplaatsen,
kan alleen als deze duurzaam veilig zijn.
Dit vraagt om extra investeringen. De SWOV stelt dit als een van
de randvoorwaarden op basis van onder meer het rapport 'Veiligheidaspecten
van het concept Bypasses voor bereikbaarheid' dat onlangs is verschenen.
In verschillende plannen om het aantal files te verminderen en de bereikbaarheid
te vergroten, wordt gesproken over verplaatsing van het autoverkeer
van de snelweg naar het provinciale wegennet, ofwel van een weg met
een relatief laag ongevalrisico naar wegen met een relatief hoog risico.
'Nederland slibt dicht' is een regelmatig te horen opmerking over de
files en de verslechterende bereikbaarheid met name in het westen van
Nederland. Als oplossing wordt onder meer gedacht aan het geleiden van
het verkeer dat de autosnelweg slechts over korte afstand gebruikt (bijvoorbeeld
tussen twee bij elkaar gelegen steden) over provinciale wegen. Hierdoor
ontstaat er op de snelweg meer ruimte voor het langeafstandsverkeer.
Zonder extra maatregelen op de provinciale wegen betekent dit echter
een verslechtering van de verkeersveiligheid. De SWOV pleit ervoor dat
deze plannen pas worden gerealiseerd als de provinciale wegen duurzaam
veilig zijn ingericht. Hiervoor dienen de verschillende wegbeheerders
in de komende jaren voldoende budget beschikbaar te stellen.
'Bypasses voor bereikbaarheid'
Onder meer TNO Inro heeft een plan voorgesteld om regionaal stroomverkeer
van de snelweg naar de provinciale weg te verplaatsen en zodoende
de bereikbaarheid van vooral de economische centra te verbeteren.
In het rapport 'Bypasses voor bereikbaarheid' werkte TNO hiervoor
een variant uit op basis van aanpassingen van het bestaande, zogenoemde
onderliggende wegennet. Met deze variant zou bovendien de verkeersveiligheid
verbeteren.
Uit een nadere analyse en bij vergelijking met een variant ontwikkeld
door de SWOV blijkt dat het Bypasses-plan de bereikbaarheid het meeste
verbetert maar minder goed scoort op verkeersveiligheid. De SWOV-variant,
die geheel voldoet aan de verkeersveiligheidsprincipes van Duurzaam
Veilig, laat de sterkste daling van het aantal verkeersslachtoffers
zien. De bereikbaarheid wordt ook verbeterd, zij het in mindere mate.
Gebiedsgericht benutten
In de regionale verkeersmanagementplannen, die bekend staan onder
de aanduiding 'Gebiedsgericht benutten', wordt ook uitgegaan van het
omleiden van regionaal verkeer over het bestaande provinciale wegennet.
Hierbij is geen uitbreiding van de wegen voorzien. Ook hierover concludeert
de SWOV dat zonder aanvullende maatregelen de verkeersveiligheid door
deze omleidingen zal verslechteren.
Aanbevelingen: plannen doorrekenen op bereikbaarheid én
veiligheid.
De SWOV wil nu met andere partijen komen tot een variant waarbij
zowel de bereikbaarheid wordt verbeterd zonder dat dit ten koste gaat
van de veiligheid. In zo'n concept moeten de principes van 'Duurzaam
Veilig-wegverkeer' goed tot hun recht komen.
De gezamenlijke wegbeheerders in de regio moeten de bereikbaarheidsplannen
en andere investeringen op hun weggennet ook doorrekenen op de effecten
voor de verkeersveiligheid, zo beveelt de SWOV aan.
Verkeersveiligheid niet uit het oog verliezen
De SWOV pleit er voor de verkeersveiligheid niet uit het oog te verliezen
in de plannen om de bereikbaarheid te verbeteren. Het huidige provinciale
wegennet is nog niet uitgerust om op een veilige wijze meer verkeer
te verwerken. Nu al is de veiligheid van deze wegen een punt van
aandacht. Zonder aanvullende maatregelen zullen op deze wegen onnodig
meer slachtoffers
vallen.
Het volledige rapport ‘Veiligheidsaspecten van het concept ‘Bypasses
voor bereikbaarheid’, R-2004-6,
A. Dijkstra &
T. Hummel is te vinden op de SWOV-website onder Publicaties.
|
