|
Een meerderheid onder de Nederlandse automobilisten
steunt de huidige maatregelen of vindt dat er aanvullende maatregelen
genomen moeten worden om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit blijkt
uit een grootschalig Europees onderzoek, waarover de Stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV op 10 december een rapport publiceert.
Maatregelen die op steun kunnen rekenen zijn: meer politietoezicht, lagere
alcohollimiet voor beginnende bestuurders, invoering van een black box
in de auto, verbetering van de rijopleiding, verbetering van wegen en
meer voorlichting.
De SWOV voerde het onderzoek uit als onderdeel van een Europees onderzoek
- SARTRE genaamd - onder automobilisten, waarin hun mening werd gevraagd
over verkeersveiligheid.
Voor het SARTRE-onderzoek zijn in elk deelnemend land zo'n 1000 rijbewijs
B-bezitters ondervraagd over een groot aantal verkeersonderwerpen, waaronder
snelheid, rijden onder invloed, politietoezicht, en verkeersveiligheidsmaatregelen.
In 1991 en 1996 vonden eerdere versies van het SARTRE-onderzoek. In totaal
deden drieëntwintig Europese landen mee aan het onderzoek. De SWOV heeft
de Nederlandse resultaten afgezet tegen die van de gemiddelde automobilist
van zeven van de drieëntwintig deelnemende landen: de vergelijkingsgroep.
Enkele resultaten uit het SARTRE-onderzoek zijn:
Meer politiecontrole, betere rijopleiding, voorlichting
en wegen
Aan de ondervraagden is de vraag voorgelegd waar de overheid meer
aandacht aan zou moeten geven om de verkeersveiligheid te verbeteren.
65% Vindt dat er meer politiecontrole moet komen, 76% vindt dat de rijopleiding
verbeterd moet worden en 68% kiest voor meer publiciteitscampagnes. De
verbetering van de wegen en het aanleggen van meer fietspaden in de steden
scoren beide 76%.Ten aanzien van de politiecontrole is ongeveer 80% het
'zeer eens' of 'redelijk eens' met de inzet van roodlicht- en snelheidscamera's.
Ook vindt de meerderheid dat politietoezicht het verkeer veiliger maakt.
Rijden onder invloed strenger aanpakken
Vrijwel alle automobilisten in Nederland vinden dat rijden onder invloed
strenger moet worden bestraft.57% vindt dat er helemaal geen alcohol
mag
worden gedronken voor het autorijden, voor 31% hoeft de alcohollimiet niet
te worden veranderd en volgens 10% moet de huidige limiet (0,5 promille)
verder omlaag, bijvoorbeeld naar 0.2 promille. Meer dan 70% van de
Nederlandse
automobilisten is vóór een (Europese) limiet van 0 promille voor beginnende
bestuurders.
Snelheid
Bijna de helft van de Nederlandse automobilisten (41%) is voor een snelheidsbegrenzer
in de auto ter voorkoming van snelheidsovertredingen. Driekwart van de
ondervraagden vindt dat de snelheidslimieten op provinciale wegen en wegen
binnen de bebouwde kom onveranderd moeten blijven. Over de snelheidslimieten
op de autosnelwegen zijn de opvattingen verdeeld.
Nieuwe maatregelen
De meerderheid van de ondervraagden is voorstander van de invoering van
nieuwe maatregelen, zoals een verplichte cursus voor bestuurders die meer
dan één keer op rijden onder invloed zijn betrapt. Ook andere nieuwe maatregelen
die het verkeer veiliger kunnen maken, worden gesteund zoals een alcoholmeter
in de auto (39%) en een vermoeidheidsdetector (55%) en de invoering van
een black box (63%) waarmee de ongevalsoorzaak kan worden vastgelegd.
Telefoneren in de auto
Rond de 30% telefoneert tijdens het rijden. Per dag met gemiddeld autogebruik
belt ongeveer 20% 1 á 2 keer. 9% telefoneert 3 of meer keren tijdens
het autorijden. Opvallend hierbij is dat Nederlandse automobilisten
in meerderheid
denken dat handsfree bellen minder gevaarlijk is dan telefoneren met
het toestel in de hand. Uit onderzoek is gebleken dat beide vormen
van bellen
evenveel risico opleveren.
Het SARTRE-onderzoek
SARTRE staat voor Social Attitudes to Road Traffic
Risk Europe. Het onderzoek werd eerder uitgevoerd in 1991
en in 1996 (1991: 15 landen, 1996: 18 landen en 2002: 23 landen). In elk
van de landen werden 1000 bezitters van het rijbewijs B geïnterviewd over
hun mening en ervaring over: risicoperceptie, snelheid, rijden onder invloed,
gordelgebruik, verkeersonveilig gedrag, verkeershandhaving, verkeersmaatregelen,
vervoerswijzen en voorzieningen in de auto.
De deelnemende landen waren: België, Cyprus, Denemarken, Duitsland, Estland,
Finland, Frankrijk, Griekenland, Groot-Brittannië, Hongarije, Ierland,
Italië, Kroatië, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal Slovenië, Slowakije,
Spanje, Tsjechië, Zweden en Zwitserland.
In de bijlage zijn enkele tabellen ter
illustratie opgenomen
Het volledige onderzoeksrapport Meningen, voorkeuren en verkeersgedrag
van Nederlandse automobilisten (R-2003-25) is ook te vinden
op www.swov.nl.
|
