|
De gemeente Eemsmond wil alle zebrapaden verwijderen, omdat deze een
vorm van schijnveiligheid geven. Uit cijfers zou blijken dat er op zebrapaden
meer ongevallen voorkomen tussen voetgangers en auto's dan op de rest
van de wegvakken.
Is een zebrapad een gevaarlijke locatie?
Op sommige typen zebrapaden komen inderdaad meer ongevallen voor. Dat
er een concentratie van ongevallen op zebrapaden te zien is, hoeft geen
aanwijzing te zijn dat zebrapaden 'dus' onveilig zijn. De concentratie zou
ook kunnen worden verklaard door het feit dat het conflict auto-voetganger
vaker op een zebrapad voorkomt omdat dáár de voetgangers
oversteken. Met deze mogelijkheid wordt nadrukkelijk rekening gehouden
in het SWOV-rapport Veiligheid
van enkele typen oversteekvoorzieningen in stedelijke gebieden (R-2003-23).
Visie vanuit Duurzaam Veilig
De SWOV is van mening dat in principe de Duurzaam-Veilig-visie moet worden
gevolgd. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen 30 km/u- en 50 km/u-wegen:
· Op 30 km/u-wegen binnen de bebouwde kom hoeven in principe géén
zebrapaden te worden aangelegd. Dergelijke wegen zouden door de lage snelheden
die daar gelden veilig genoeg moeten zijn voor voetgangers, zodat zij overal
kunnen oversteken. Bovendien worden automobilisten er met behulp van borden op
gewezen dat ze overal overstekende voetgangers of spelende kinderen kunnen verwachten.
· Op 50 km/u-wegen binnen de bebouwde kom zijn bedoeld om een vlotte
en veilige doorstroming tussen wijken in een stad mogelijk te maken. Zebrapaden
geven aan waar de weg overgestoken mag worden zodat op de andere delen
van het wegvak doorgereden kan worden. Op deze 50 km/u-wegen moeten voetgangersoversteekplaatsen
op kruispunten worden geregeld volgens de regeling van het kruispunt:
òf met verkeerslichten òf met alleen zebra's (bij rotondes
en bij voorrangskruispunten). Op wegvakken moeten volgens het Infopunt
Duurzaam Veilig de oversteekplaatsen worden ingerichtmet een plateau
en een duidelijk verlicht bord (L02) erboven. Het weglaten van zebrapaden
op deze wegen zou tot onverwachte situaties kunnen leiden. Het is de
vraag of de verkeersveiligheid daarmee verbetert.
Herkenbare situaties
Weggebruikers zijn gebaat bij herkenbare verkeerssituaties. Zij passen
hun gedrag aan aan de omstandigheden. Zebrapaden zijn een algemeen verschijnsel
in het verkeersbeeld in Nederland. Kwetsbare verkeersdeelnemers weten
dat zij op die punten relatief veilig de weg over kunnen steken. Natuurlijk
moeten zij daarbij opletten of het overige verkeer hen ziet. Automobilisten
zijn op hun beurt in de buurt van oversteekplaatsen bedacht op voetgangers
en matigen in het algemeen hun snelheid. In het eerder aangehaalde rapport
Veiligheid van enkele typen oversteekvoorzieningen in stedelijke gebieden
wordt geconcludeerd dat het wenselijk is meer eenheid aan te brengen in
oversteekvoorzieningen. De huidige verscheidenheid veroorzaakt bij de
overstekers en bestuurders onduidelijkheid over wat er van hen verwacht
wordt.
Aanbevelingen
De SWOV pleit niet voor navolging van dit initiatief. Om zebrapaden veiliger
te maken, kunnen op wegvakken beter plateaus en een duidelijk verlicht bord
boven de oversteekplaats worden geplaatst. Zo wordt de herkenbaarheid van
de oversteekplaats vergroot en de automobilist tot lagere snelheden gedwongen.
Gemeenten zouden er goed aan doen eenheid te creëren in
de uitvoering van de zebrapaden. Iedere verkeersdeelnemer weet dan wat
er van hem/haar verwacht wordt.
|
