http://www.swov.nl/ De SWOV is het nationale wetenschappelijke instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek. Het is de taak van de SWOV met kennis uit wetenschappelijk onderzoek bij te dragen aan de verbetering van de verkeersveiligheid. http://www.swov.nl/NL/Research/publicaties/inhoud/factsheets.htm#G Na een ingrijpende herziening is de factsheet Gevaarherkenning uit 2008 opgesplitst in twee afzonderlijke factsheets. De factsheet Herkennen van gevaren in het verkeer gaat nader in op de theorie rondom gevaarherkenning. Wat is gevaarherkenning? Wat is het belang van gevaarherkenning voor de verkeersveiligheid? Hoe kan het gemeten en getest worden? De factsheet Trainen van gevaarherkenning gaat over de mogelijkheden om gevaarherkenning door training aan te leren. Hoe leert men gevaren herkennen tijdens het opdoen van rijervaring? Welke trainingsprogramma’s zijn effectief gebleken? Wat zijn de mogelijkheden tijdens de reguliere rijlessen? 09/03/2010 http://www.swov.nl/NL/Actueel/Nieuws/nieuws_201002-uitreikingBalans.htm Onlangs heeft de SWOV een nieuw boek uitgebracht De balans opgemaakt. Duurzaam Veilig 1998-2007. Het boek is de tweede verkeersveiligheidsbalans na het boek De top bedwongen. Balans van de verkeersonveiligheid in Nederland 1950-2005, dat in 2007 verscheen. Het boek maakt de balans op van tien jaar Duurzaam Veilig. Het bespreekt welke maatregelen genomen zijn sinds het begin van het Startprogramma Duurzaam Veilig en wat de effecten van deze maatregelen zijn. 11/02/2010 http://www.swov.nl/rapport/R-2009-10.pdf Beschrijving en verantwoording van de rekenkern. R-2009-10. Dit rapport bespreekt de rekenkern van de VVR-GIS 3.0, een software-instrument dat ten doel heeft om de regionale overheden te helpen bij de beslissing hoe ze hun geld uitgeven aan verkeersveiligheidsmaatregelen. De VVR-GIS 3.0 maakt het mogelijk om verschillende regionale pakketten van verkeersveiligheidsmaatregelen door te rekenen en met elkaar te vergelijken. Behalve uit de eigenlijke rekenkern (een aparte software­module), bestaat de VVR-GIS 3.0 ook nog uit de gebruikersinterface (de kaarten, knoppen en menu's) en twee databases met gegevens die nodig zijn voor het gebruik en de berekeningen. 10/02/2010 http://www.swov.nl/NL/Actueel/Nieuws/201001-PROLOGUE_1st_Newsletter.pdf De eerste nieuwsbrief van PROLOGUE is uit. Dit Europese project richt zich op het nut en de haalbaarheid van een grootschalige Europese Naturalistic Driving studie. De nieuwsbrief gaat onder andere in op de inhoud van het project en een internationale workshop die op 18 februari in Brussel plaatsvindt. 29/01/2010 http://www.swov.nl/rapport/R-2009-17.pdf Uitgaven aan de preventie van verkeersongevallen en -letsel geven een indicatie van de inspanningen die worden verricht om de verkeersveiligheid te verbeteren. In deze studie is onderzocht hoeveel geld jaarlijks wordt uitgegeven aan verkeersveiligheid, welke partijen die uitgaven doen, en aan welke middelen of methoden van preventie het geld wordt besteed. Dit rapport beschrijft zowel de gebruikte schattingsmethode als een schatting voor het jaar 2007. 29/01/2010 http://www.swov.nl/NL/Actueel/persberichten/100128-oratieFred.html Het Nederlandse verkeersveiligheidsbeleid is uiterst succesvol. De huidige verkeersveiligheid is beland op een niveau waarbij geen makkelijke winst meer valt te behalen. Het wordt daarom tijd voor een nieuwe aanpak. Dat stelt prof. Fred Wegman in zijn intreerede als hoogleraar Verkeersveiligheid aan de TU Delft, op woensdag 27 januari. Wegman combineert deze aanstelling met zijn functie als directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). 28/01/2010 http://www.swov.nl/NL/Research/nieuwsbrief/januari2010.htm De SWOV nieuwsbrief van januari 2010 is online beschikbaar. 18/01/2010 http://www.swov.nl/verkeersveiligheidsprijs.htm Donderdag 22 april 2010 reikt minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat de eerste Nationale Verkeersveiligheidsprijs uit. Deze nieuwe, prestigieuze prijs is een initiatief van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB. De prijs wordt uitgereikt op het Nationaal Verkeersveiligheidscongres (NVVC) 2010. 28/12/2009 http://www.swov.nl/rapport/Factsheets/NL/Factsheet_Subjectieve_verkeersonveiligheid.pdf Subjectieve verkeersonveiligheid is de afgelopen jaren steeds meer in de belangstelling komen te staan, niet alleen bij het (gemeentelijk) beleid, maar ook bij verkeershandhaving en verkeerseducatie. Het begrip ‘subjectieve verkeersonveiligheid’ verwijst naar persoonlijke gevoelens die mensen hebben over de verkeersonveiligheid of, wat algemener, naar de zorg om verkeersonveiligheid voor zichzelf en/of anderen. Naast deze definitie, beschrijft deze factsheet de relatie tussen gevoelens van onveiligheid en de objectieve verkeersveiligheid. 22/12/2009 http://www.swov.nl/rapport/R-2009-07.pdf Kennis uit bestaand onderzoek. Een deel van de verkeersonveiligheid in Nederland hangt samen met het gedrag van verkeersrecidivisten: mensen die herhaaldelijk en hardnekkig verkeersovertredingen begaan. Dit rapport gaat in op de relatie tussen verkeersovertredingen en ongevallen, op de omvang van de groep veelplegers van verkeersovertredingen in Nederland en op hun bijdrage aan de verkeersonveiligheid. Ook wordt nagegaan hoeveel het aantal overtredingen op individueel niveau zegt over de ongevalsbetrokkenheid van die individuen. Tot slot wordt het mogelijk preventief effect van een recidiveregeling beschouwd. 18/12/2009 http://www.swov.nl/rapport/Factsheets/NL/Factsheet_Snelheidscameras.pdf Snelheidcamera's zijn camera's waarmee snelheidsovertredingen worden vastgelegd en waarmee voertuigeigenaren op basis van het kenteken worden geïdentificeerd. Snelheidscamera's kunnen ingebouwd zijn in de kasten van flitspalen (vaste snelheidscamera's) of in politievoertuigen (mobiele snelheidscamera's). Met snelheidscamera's kunnen puntmetingen of trajectmetingen worden uitgevoerd. Deze factsheet richt zich op de werking en effecten van vaste en mobiele snelheidscamera's met puntmetingen. Andere methoden van snelheidstoezicht, zoals trajectcontrole, lasergun, staandehoudingen en videosurveillance worden in deze factsheet niet behandeld; daarover is meer te lezen in de SWOV-factsheet Politietoezicht en rijsnelheid. 08/12/2009 http://www.swov.nl/rapport/R-2009-15.pdf Y. van Norden en C.C. Schoon. R-2009-16. Analyse van ongevallen, mobiliteit, gedrag en beleid in 2008. De SWOV voert ieder jaar een onderzoek uit naar recente verkeersveiligheidsontwikkelingen. Dit rapport beschrijft de ontwikkelingen in 2008 in de aantallen verkeersdoden en ziekenhuisgewonden voor verschillende groepen verkeersdeelnemers, vervoerswijzen, conflicttypen en locaties, en voor combinaties van deze kenmerken. Daarnaast gaat het rapport in op de risico’s om door een verkeersongeval te overlijden of in het ziekenhuis te belanden, ten opzichte van de jaren daarvoor. Tot slot gaat dit rapport in op de maatregelen die in 2008 zijn genomen om de verkeersveiligheid te vergroten. 26/11/2009 http://www.swov.nl/NL/Research/nieuwsbrief/november2009.htm De SWOV nieuwsbrief van november 2009 is online beschikbaar. 25/11/2009 http://www.swov.nl/rapport/R-2009-16.pdf Y. van Norden en C.C. Schoon. R-2009-16. Door een nieuwe Europese richtlijn in 2013, staan de lidstaten voor de keuze om de minimumleeftijd voor een A1-motorrijbewijs (tot 125 cc) vast te stellen op 16, 17 of 18 jaar. Voor Nederland is de huidige minimumleeftijd voor het rijden op een motorfiets 18 jaar. Deze notitie bespreekt de mogelijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van een eventuele verlaging van de minimumleeftijd voor het A1-motorijbewijs van 18 jaar naar 16 of 17 jaar. 18/11/2009 http://www.swov.nl/NL/Actueel/persberichten/091117_MAIS.html Het jaarlijks aantal ernstig gewonde verkeersslachtoffers kan met behulp van een nieuwe door de SWOV ontwikkelde methode beter worden bepaald dan tot nu toe het geval is. Dit is een van de conclusies in het SWOV-onderzoek Ernstig gewonde verkeersslachtoffers in Nederland in 1993-2008. Bij deze methode is gebruik gemaakt van de internationale standaard MAIS om de letselernst van gewonden te bepalen. 17/11/2009