Proefschrift: The X-factor
Op 16 maart heeft SWOV-onderzoeker Saskia de Craen bij de TU Delft haar proefschrift The X-factor verdedigd. De Volkskrant, BN/De Stem, De Stentor en de Geassocieerde Persdiensten (GPD) besteedden aandacht aan het proefschrift. Ook was Saskia op 10 maart te horen in het BNN-programma BNN Today op Radio 1. Delta, het tijdschrift van de TU Delft heeft ook een artikel gewijd aan The X-factor (zie ook onder Publicaties).
Oratie Fred Wegman
In het tijdschrift Traffic Technology International staat een interview met Fred Wegman naar aanleiding van zijn hoogleraarschap Verkeersveiligheid aan de TU Delft. Ook in het blad RAI Voorrang van 3 maart 2010 nr. 4 is een interview te vinden met Fred Wegman.
Fietshelmen
Onderzoeker Chris Schoon was op 24 maart te horen in het consumentenprogramma Kassa op Radio 1. Hij heeft een toelichting gegeven op het gebruik van fietshelmen.
Vermoeidheid in het verkeer
Volgens slaapexperts van de Nederlandse Vereniging voor Slaap/Waak Onderzoek
(NSWO) zou het goed zijn vrachtwagenchauffeurs elk jaar te testen op slaapstoornissen. In een artikel in het Algemeen Dagblad van 23 maart geeft de SWOV commentaar.
Multitasken
Uit onderzoek van de Universiteit van Utah blijkt dat maar 2,5 procent van de 200 deelnemers aan het onderzoek veilig kan rijden terwijl ze een telefoongesprek voeren. In Trouw van dinsdag 30 maart heeft SWOV-onderzoeker Maura Houtenbos een reactie op het onderzoek gegeven.
|
Proefschrift: The X-factor
A longitudinal study of calibration in young novice drivers. S. de Craen. SWOV-dissertatiereeks. Jonge, onervaren automobilisten hebben een grotere kans om bij een ongeval betrokken te raken dan automobilisten uit alle andere leeftijdscategorieën. Twee factoren hebben te maken met dit hoge ongevalsrisico: de jonge leeftijd en het gebrek aan rijervaring. Saskia de Craen heeft in dit proefschrift gekeken hoe de ontwikkeling van rijervaring bijdraagt aan de afname van het ongevalsrisico en welke relevante processen hierbij een rol spelen. Ze heeft het proefschrift op 16 maart met succes verdedigd aan de Technische Universiteit Delft.
Statusonderkenning, risico-onderkenning en kalibratie bij verkeersdeelnemers Een literatuurstudie. R.J. Davidse, W.P. Vlakveld M.J.A. Doumen & S. de Craen. R-2010-2
In de geactualiseerde visie Duurzaam Veilig zijn twee nieuwe principes geïntroduceerd: (sociale) vergevingsgezindheid en statusonderkenning. In de daarop volgende jaren is gewerkt aan een nadere invulling van deze principes. Dit rapport geeft een uitgebreide toelichting op het begrip statusonderkenning en de rol die statusonderkenning speelt bij een veilige verkeersdeelname. Voor verkeersveilig gedrag is naast statusonderkenning echter ook risico-onderkenning en kalibratie van belang. Deze drie begrippen zijn bovendien nauw met elkaar verbonden. Dit rapport gaat daarom niet alleen over statusonderkenning, maar ook over risico-onderkenning en kalibratie.
|
| Nieuwe aanwinsten: dagelijks worden er, al dan niet op aanvraag, publicaties aan de bibliotheekcollectie toegevoegd. Van deze aanwinsten verschijnt maandelijks een overzicht, dat ook op onze website te vinden is. Het totale overzicht vindt u hier.
Aanpak van notoire verkeersovertreders: een verkenning. M. Kuiken, M. Barten & J. Fokkema. Delft, Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart DVS, 2009, 62 p.
In het verkeerssysteem wordt getracht om verkeersovertredingen tegen te gaan door dit te beboeten. Het grootste deel van de weggebruikers is vatbaar voor de kans op een dergelijke boete of houdt zich aan de verkeersregels. Een relatief kleine groep weggebruikers is hier echter minder gevoelig voor. Het gaat om bestuurders van motorrijtuigen die consequent asociaal verkeersgedrag vertonen en daarbij al dan niet meerdere overtredingen begaan. Andere weggebruikers ervaren het regelovertredende en vaak agressieve gedrag als zeer storend en gaan ervan uit dat dergelijk handelen de verkeersveiligheid negatief beïnvloedt. De overtreders worden in de volksmond ook hufters, aso’s of notoire verkeersovertreders genoemd. Voor deze groep is onlangs het educatieve programma EMG (Educatieve Maatregel Gedrag) gestart.
Attentieborden van verkeersveiligheidscampagnes : experimenteel onderzoek naar de effecten van stijl en blootstelling op herinnering, waardering en overtuigingskracht. Scriptie Universiteit van Tilburg (UT). H. Verhoeff. Tilburg, Universiteit van Tilburg UT, Faculteit Geesteswetenschappen, 2009, 81 p.
Een directe en expliciete boodschap over verkeersvoorlichting doet het goed, maar gaat op den duur vervelen en irriteren. Een metaforische boodschap is in eerste instantie minder geliefd onder Nederlanders, maar na een aantal herhalingen groeit de waardering voor deze stijl, waarschijnlijk doordat het kwartje van de vergelijkingspuzzel nu is gevallen. Een confronterende aanpak van verkeersvoorlichting is zeker het proberen waard: een boodschap met fear appeal blijft hangen, krijgt veel waardering en herhaalde blootstelling zorgt niet voor zeer negatieve emoties.
Mobile phone use while cycling: incidence and effects on behaviour and safety. D.A. de Waard et al. Ergonomics, Vol. 53 (2010), No. 1 (January), p. 30-42
The effects of mobile phone use on cycling behaviour were studied. In study 1, the prevalence of mobile phone use while cycling was assessed. In Groningen 2.2% of cyclists were observed talking on their phone and 0.6% were text messaging or entering a phone number. In study 2, accident-involved cyclists responded to a questionnaire. Only 0.5% stated that they were using their phone at the time of the accident. In study 3, participants used a phone while cycling. The content of the conversation was manipulated and participants also had to enter a text message. Data were compared with just cycling and cycling while listening to music.
|
