SWOV homepage
English  

DaCoTA

Road safety Data Collection, Transfer and Analysis

 

Doel van het onderzoek
Het Europese 7e-kaderproject DaCoTA heeft als doel om verkeersveiligheidsgegevens en -kennis, en methoden voor gegevensverzameling en -verwerking beschikbaar te stellen aan beleidsmakers en andere 'stakeholders' in Europa. Daarbij wordt zo veel mogelijk uitgegaan van methoden die al in eerdere projecten zijn ontwikkeld. Bij het vergaren van verkeersveiligheidsgegevens wordt voortgebouwd op richtlijnen die met name SafetyNet hiervoor heeft opgesteld. Naast deze kernactiviteiten bevat DaCoTA onder meer het werkpakket Naturalistic Driving Observations, waarin op een innovatieve manier gegevens worden verzameld over het gedrag van ‘Europese’ bestuurders in het verkeer.

 

SWOV-bijdrage
De SWOV heeft een belangrijke bijdrage in DaCoTA, onder andere als leider van het werkpakket Naturalistic Driving Observations. Het doel van dit werkpakket is om een methode te ontwikkelen voor het verzamelen van betrouwbare, Europa-brede gegevens over expositie en over een groot aantal presentatie-indicatoren, zoals snelheidsgedrag, gordelgebruik en het gebruik van voertuigverlichting overdag. Daarnaast heeft het tot doel informatie te verzamelen over bijna-ongevallen ('near-misses') en de onderliggende factoren, teneinde de traditionele ongevallengegevens aan te vullen. In Naturalistic Driving Observations worden bestuurders en hun dagelijkse verkeersgedrag zo onopvallend mogelijk bestudeerd door middel van sensoren en (mogelijk) camera’s in het voertuig.

 

De SWOV coördineert ook de ontwikkeling van instrumenten waarmee de grote hoeveelheid gegevens en kennis die DaCoTA oplevert, wordt ontsloten en bruikbaar wordt gemaakt. Verder werkt de SWOV aan de ontwikkeling en toepassing van een samengestelde verkeersveiligheidsindex, op basis van de eerdere SUNflower-studies. Een dergelijke index geeft een eerste indruk van hoe een land presteert ten opzichte van andere landen, en kan daarmee een gevoel van urgentie opwekken op het hoogste (politieke) niveau. Onderliggende gegevens en analyses geven vervolgens inzicht in hoe de specifieke score van een land tot stand is gekomen. Dit inzicht kan input zijn voor beleid om de verkeersveiligheid verder te verbeteren.

 

Looptijd
DaCoTA is op 1 januari 2010 gestart en heeft een looptijd van tweeënhalf jaar.

 

Website
De website http://www.dacota-project.eu/ is binnenkort operationeel.

 

Thema's kennisbank