Persbericht

Een eenduidge verklaring voor de sterke daling van het aantal verkeersdoden in 2004 ontbreekt. Dit staat in het onlangs verschenen SWOV-rapport Hoe verkeersveilig was 2004? De daling, van 1088 in 2003 naar 881 in 2004, was voor de SWOV reden om te zoeken naar factoren dit het verschil van maar liefst 19% konden verklaren. Er zijn wel aanknopingspunten gevonden die interessant zijn voor vervolgonderzoek: de schijnbare stagnatie in de mobiliteitsgroei, een stabilisatie in het bestelwagenpark en een daling in het aantal leasekilometers.

Bij de analyse van de verkeersongevallencijfers 2004 stonden drie onderzoeksvragen centraal:

1.       Zijn de geregistreerde cijfers correct?

2.       In hoeverre heeft het toeval een rol gespeeld?

3.       Waren er in 2004 bijzondere ontwikkelingen die van invloed kunnen zijn geweest op de verkeersveiligheid?

Correcte cijfers, dalende trend en toeval

De ongevalscijfers bleken te kloppen en net zo betrouwbaar te zijn als in voorgaande jaren. Wel maakt de SWOV zich zorgen om de registratie van ziekenhuis- en lichtgewonden door de politie. De registratiegraad van ziekenhuisgewonden daalt de laatste jaren (in de afgelopen twee jaar van 60% naar 50%). De SWOV bepleit maatregelen om deze slechte ontwikkeling te keren.

Bij statistische analyses moet altijd rekening worden gehouden met het toeval en ook ten aanzien van de cijfers over 2004 kan het toeval een belangrijke rol hebben gespeeld. Analyses laten zien dat de dalende trend wat betreft het aantal verkeersslachtoffers zich sinds de jaren tachtig gestaag voortzet, waarbij evenwel uitschieters omhoog dan wel omlaag voorkomen. Dergelijke uitschieters berusten op toeval.

2003 zou in dat opzicht een toevallige uitschieter omhoog kunnen zijn (het aantal verkeersdoden steeg toen ten opzichte van 2002), terwijl 2004 dan een uitschieter omlaag zou zijn. (zie figuur)

Figuur Aantallen verkeersslachtoffers in Nederland. De lijnen geven de trend (middelste lijn) en marges aan. De 6 dichte punten tonen dat het aantal verkeersdoden in die jaren te veel afwijkt van de trendlijn om de afwijking aan het toeval te wijten.

Bijzondere ontwikkelingen

De SWOV heeft ook gekeken of er zich in 2004 bijzondere ontwikkelingen hebben voorgedaan die de sterke daling van het aantal verkeersslachtoffers kunnen verklaren. De onderzochte ontwikkelingen hadden echter óf te weinig invloed óf waren niet onderzoekbaar óf te speculatief.

Zo is het effect van extra handhaving door de politie wel belangrijk voor de dalende trend van het aantal slachtoffers, maar geeft het geen verklaring voor de extra daling in 2004. Ook het weer heeft vorig jaar geen beslissende rol gespeeld op de verkeersveiligheid.

De SWOV constateerde wel dat de mobiliteitsgroei is gestagneerd, dat het bestelwagenpark is gestabiliseerd en dat het aantal leasekilometers is afgenomen. Wat de precieze invloed hiervan is op de verkeersveiligheid zou uit nader onderzoek moeten blijken.

Het rapport R-2005-11 Hoe verkeersveilig was 2004? kan worden geraadpleegd op www.swov.nl