SWOV homepage
English  
De SWOV is het nationale wetenschappelijke instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek. Het is de taak van de SWOV met kennis uit wetenschappelijk onderzoek bij te dragen aan de verbetering van de verkeersveiligheid.

SWOV Factsheets

De SWOV publiceert factsheets over diverse onderwerpen op het gebied van verkeersveiligheid.

SWOV Bibliotheek

Het centrale punt voor literatuur op het gebied van de verkeersveiligheid in Nederland. Raadpleeg de online catalogus voor recente publicaties.

SWOV workshop

De SWOV organiseerde op 16 en 17 november 2009 de internationale workshop Scientific Research on Road Safety Management. Ongeveer 50 experts uit alle delen van de wereld namen aan deze workshop deel.

Thema's kennisbank

Nieuwsarchief

2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

 

2010

 

Nieuwe SWOV-factsheet: Elektronische Stabiliteitscontrole (ESC)
Elektronische Stabiliteitscontrole (ESC) is een voertuigveiligheidssysteem dat in veel gevallen slippen kan voorkomen. Dat betekent dat het voertuig bestuurbaar blijft en dus dat de kans op een ongeval kleiner wordt. Deze factsheet gaat in op de werking van ESC en bespreekt de effecten zoals die in verschillende onderzoeken zijn vastgesteld. Over personenauto's is de meeste informatie beschikbaar, maar vrachtwagens komen in deze factsheet ook aan bod.

28/07/2010

 

Proefpersonen in en buiten de auto gevolgd
De SWOV heeft samen met TNO de afgelopen maanden een onderzoek uitgevoerd waarbij acht proefpersonen zowel binnen als buiten de auto zijn gevolgd. Via apparatuur in de auto hebben de onderzoekers gedetailleerde informatie uit de voertuigen gekregen over het gedrag tijdens hun dagelijkse ritten. De beelden zijn gecombineerd met opnames van camera’s op een kruispunt waar de met apparatuur uitgeruste auto’s regelmatig reden. Binnenkort beginnen de onderzoekers met de analyse.

 

Dit onderzoek voeren de SWOV en TNO uit in het kader van het EU-project PROLOGUE (PROmoting real Life Observations for Gaining Understanding of road user behaviour in Europe).

De studie moet inzicht geven in de mogelijkheden voor een onderzoek op grotere schaal. Om het natuurlijke gedrag van mensen in het verkeer onopvallend te volgen wordt in een later stadium mogelijk een groot aantal auto’s in heel Europa uitgerust met apparatuur.

Lees meer over PROLOGUE

Het RTL Nieuws zond op 3 juli een item uit over PROLOGUE.

Bekijk het item op de website van het RTL Nieuws

05/07/2010

 

Nieuwsbrief juni

De SWOV nieuwsbrief van juni 2010 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

25/06/2010

 

SWOVschrift

SWOVschrift 122 (juni 2010) is online beschikbaar.

Naar SWOVschrift 122

17/06/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: The relationship between road safety and congestion on motorways
A literature review of potential effects. R-2010-12
De mobiliteit in Nederland is in de laatste decennia aanzienlijk gestegen en zal dat in de komende jaren ook blijven doen. Op wegvakken met onvoldoende capaciteit zal dit leiden tot filevorming. Dit literatuuronderzoek bestudeert het verband tussen congestie en verkeersveiligheid op wegvakken van het hoofdwegennet (vooral autosnelwegen) en richt zich speciaal op instabiele en verstopt rakende verkeerssituaties.

15/06/2010

 

Nieuwsbrief mei

De SWOV nieuwsbrief van mei 2010 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

27/05/2010

 

SWOV Jaarverslag 2009

Het SWOV Jaarverslag 2009 is nu te vinden op de website.

Naar het jaarverslag

27/05/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Effectiviteit en kosten van verkeersveiligheidsmaatregelen
R-2010-9.
Dit rapport doet verslag van een onderzoek naar effectiviteit en kosten van pakketten van verkeersveiligheidsmaatregelen. Deze informatie kan worden gebruikt in onderzoek en beleidsvoorbereiding, zoals ex-ante-evaluaties van verkeersveiligheidsbeleid of toekomstverkenningen. Het rapport bespreekt op systematische wijze dertig maatregelpakketten, waarvan zeventien infrastructurele, zeven gedrags- en zes voertuigmaatregelpakketten.

20/05/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Schatting van verkeersveiligheidseffecten van intelligente voertuigsystemen
Een literatuurstudie. R-2010-8
Er komen steeds meer mogelijkheden in het voertuig om de bestuurder te helpen comfortabel, veilig en zuinig te rijden. De vraag is of deze systemen inderdaad leiden tot een betere veiligheid en vermindering van de emissies en of de systemen leiden tot minder of juist meer files. In dit rapport wordt specifiek gekeken naar de mogelijke verkeersveiligheidseffecten van intelligente voertuigsystemen (IVS) in Nederland.

12/05/2010

 

Nieuwsbrief april

De SWOV nieuwsbrief van april 2010 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

29/04/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Zelfstandig of begeleid naar school: beleving van verkeersonveiligheid door ouders van basisschoolleerlingen
Een vragenlijststudie. R-2010-7.
Subjectieve verkeersonveiligheid verwijst naar persoonlijke gevoelens en beleving van verkeersonveiligheid, of naar de zorg om verkeersonveiligheid voor mensen zelf en/of anderen. Deze gevoelens hebben niet per se ook een relatie met het feitelijke aantal verkeersongevallen. Dit rapport doet verslag van een vragenlijstonderzoek naar gevoelens van onveiligheid en de rol die deze spelen bij de keuze van ouders om hun kinderen begeleid dan wel zelfstandig naar school te laten gaan.

23/04/2010

 

Aantal verkeersdoden weer gedaald

Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft donderdag 22 april de verkeersongevallencijfers over 2009 bekend gemaakt. Hij deed dit tijdens het Nationaal Verkeersveiligheidscongres NVVC in Rotterdam. SWOV-directeur Fred Wegman benadrukte in zijn toespraak dat investeringen in verkeersveiligheid nodig blijven om het aantal verkeersdoden nog verder te laten dalen.

Bekijk de presentatie van Fred Wegman

22/04/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Evaluatie van de BROEM-cursus nieuwe stijl
Een vragenlijststudie onder oudere automobilisten. R-2010-6
De BROEM-cursus voor oudere automobilisten wordt sinds 1990 in Nederland georganiseerd. In 2008 zijn de BROEM-cursus en het bijbehorende naslagwerk geactualiseerd. Naar aanleiding hiervan, en omdat men vanuit verkeersveiligheidsoogpunt geïnteresseerd is in de effectiviteit van dit specifieke educatieprogramma, is de BROEM-cursus nieuwe stijl geëvalueerd. Dit rapport doet daarvan verslag.

22/04/2010

 

Persbericht: Hoger risico door muziek luisteren en bellen op de fiets
Mobiel bellen en het gebruik van draagbare media-apparatuur tijdens het fietsen verhogen het risico op een ongeval. Dit is een van de conclusies in het rapport Het gebruik van draagbare media-apparatuur en mobiele telefoons tijdens het fietsen van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV.

21/04/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Welke aanknopingspunten bieden netwerkopbouw en wegcategorisering om de verkeersveiligheid te vergroten?
Eisen aan een duurzaam veilig wegennet. R-2010-3
Op dit moment wordt gewerkt aan een vernieuwde wegcategorisering. De SWOV stelt voor om daarvoor een nieuwe benadering te volgen, namelijk een fase van netwerkopbouw vooraf laten gaan aan de eigenlijke wegcategorisering, en ‘veilige snelheden’ hanteren bij deze wegcategorisering. Dit rapport geeft een methode voor netwerkopbouw waarmee de verkeersveiligheid het beste is gediend. Ook is de methode voor wegcategorisering die daar het beste op aansluit uitgewerkt, gebruikmakend van veilige snelheden.

14/04/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Schetsboek voor regionaal verkeersveiligheidsbeleid
Stand van zaken, probleemstellingen en wensen voor de toekomst.
In dit rapport staat het regionale verkeersveiligheidsbeleid centraal. Met deze rapportage wil de SWOV vanuit wetenschappelijk oogpunt antwoord geven op de vraag wat de regio kan helpen om haar verkeersveiligheidsbeleid beter te onderbouwen. De analyse in dit rapport is gebaseerd op twee inventarisaties : 1) een gespreksronde van de SWOV met regionale beleidsambtenaren en 2) een workshop voor beleidsmakers, beleidsvoorbereiders en wegbeheerders van Rijk en regio, en voor representanten van gemeenten en waterschappen.

13/04/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: De onveiligheid van kleine snelheidsovertredingen
Een effectschatting voor het aantal verkeersslachtoffers binnen de bebouwde kom. R-2010-4
Vanaf 12 april 2010 voert het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een grootschalige snelheidscampagne gericht op onopzettelijke en kleine snelheidsovertredingen binnen de bebouwde kom. Kleine overtredingen zijn daarbij gedefinieerd als 10 á 15 km/uur boven de limiet. In dit rapport is geschat hoeveel geregistreerde verkeersdoden en ziekenhuisopnamen er vallen als gevolg van kleine snelheidsovertredingen op 30- en 50km/uur-wegen binnen de bebouwde kom.
12/04/2010

 

Nieuwe SWOV-factsheet: Sociale vergevingsgezindheid
In de geactualiseerde visie Duurzaam Veilig zijn twee nieuwe principes geïntroduceerd: (sociale) vergevingsgezindheid en statusonderkenning. In de daaropvolgende jaren is gewerkt aan een nadere invulling van deze principes. Deze factsheet behandelt het begrip sociale vergevingsgezindheid en de rol die sociale vergevings­gezindheid speelt bij een veilige verkeersdeelname. Ook wordt ingegaan op de factoren die bepalen in hoeverre iemand sociaal vergevingsgezind zal handelen.

08/04/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Statusonderkenning, risico-onderkenning en kalibratie bij verkeersdeelnemers
Een literatuurstudie. R-2010-2
In de geactualiseerde visie Duurzaam Veilig zijn twee nieuwe principes geïntroduceerd: (sociale) vergevingsgezindheid en statusonderkenning. In de daarop­volgende jaren is gewerkt aan een nadere invulling van deze principes. Dit rapport geeft een uitgebreide toelichting op het begrip statusonderkenning en de rol die statusonderkenning speelt bij een veilige verkeersdeelname. Voor verkeersveilig gedrag is naast statusonder­kenning echter ook risico-onderkenning en kalibratie van belang. Deze drie begrippen zijn bovendien nauw met elkaar verbonden. Dit rapport gaat daarom niet alleen over statusonderkenning, maar ook over risico-onderkenning en kalibratie.

Over deze onderwerpen is ook een factsheet  verschenen.

17/03/2010

 

Nieuw in de SWOV-dissertatiereeks: The X-factor

Jonge, onervaren automobilisten hebben een grotere kans bij een ongeval betrokken te raken dan automobilisten uit alle andere leeftijdscategorieën. Twee factoren hebben te maken met dit hoge ongevalsrisico: de jonge leeftijd en het gebrek aan rijervaring. Saskia de Craen heeft in haar proefschrift “The X-factor” gekeken hoe de ontwikkeling van rijervaring bijdraagt aan de afname van het ongevalsrisico en welke relevante processen hierbij een rol spelen. Ze heeft het proefschrift op 16 maart met succes verdedigd aan de Technische Universiteit Delft.

Lees verder...

16/03/2010

 

SWOV op Intertraffic
De SWOV staat van dinsdag 23 tot en met vrijdag 26 maart met een stand op Intertraffic Amsterdam: het tweejaarlijkse evenement in de RAI Amsterdam met ontwikkelingen op het gebied van infrastructuur, verkeersmanagement, veiligheid en parkeren. De SWOV-stand is te vinden in het Dutch Pavillion.
Meer informatie over Intertraffic is te vinden op www.amsterdam.intertraffic.com.

15/03/2010

 

Nieuwe SWOV-factsheets:
Na een ingrijpende herziening is de factsheet Gevaarherkenning uit 2008 opgesplitst in twee afzonderlijke factsheets.
De factsheet Herkennen van gevaren in het verkeer gaat nader in op de theorie rondom gevaarherkenning. Wat is gevaarherkenning? Wat is het belang van gevaarherkenning voor de verkeersveiligheid? Hoe kan het gemeten en getest worden?
De factsheet Trainen van gevaarherkenning gaat over de mogelijkheden om gevaarherkenning door training aan te leren. Hoe leert men gevaren herkennen tijdens het opdoen van rijervaring? Welke trainingsprogramma’s zijn effectief gebleken? Wat zijn de mogelijkheden tijdens de reguliere rijlessen?

09/03/2010

 

Nieuw SWOV-boek: De Balans Opgemaakt. Duurzaam Veilig 1998-2007

Onlangs heeft de SWOV een nieuw boek uitgebracht De balans opgemaakt. Duurzaam Veilig 1998-2007. Het boek is de tweede verkeersveiligheidsbalans na het boek De top bedwongen. Balans van de verkeersonveiligheid in Nederland 1950-2005, dat in 2007 verscheen. Het boek maakt de balans op van tien jaar Duurzaam Veilig. Het bespreekt welke maatregelen genomen zijn sinds het begin van het Startprogramma Duurzaam Veilig en wat de effecten van deze maatregelen zijn.

 

Uitreiking Balans

Voorzitter van de Raad van Toezicht van de SWOV Pieter Jan Biesheuvel overhandigt het eerste exemplaar van het boek De balans opgemaakt aan VVN-voorzitter Karla Peijs
Foto: TU Delft, Leen Vlasblom

Lees verder

11/02/2010

 

Nieuwsbrief februari

De SWOV nieuwsbrief van februari 2010 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

28/02/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: VVR-GIS 3.0
Beschrijving en verantwoording van de rekenkern. R-2009-10. Dit rapport bespreekt de rekenkern van de VVR-GIS 3.0, een software-instrument dat ten doel heeft om de regionale overheden te helpen bij de beslissing hoe ze hun geld uitgeven aan verkeersveiligheidsmaatregelen. De VVR-GIS 3.0 maakt het mogelijk om verschillende regionale pakketten van verkeersveiligheidsmaatregelen door te rekenen en met elkaar te vergelijken. Behalve uit de eigenlijke rekenkern (een aparte software­module), bestaat de VVR-GIS 3.0 ook nog uit de gebruikersinterface (de kaarten, knoppen en menu's) en twee databases met gegevens die nodig zijn voor het gebruik en de berekeningen.

Zie ook de factsheet over VVR-GIS.

10/02/2010

 

Nieuwsbrief PROLOGUE

De eerste nieuwsbrief van PROLOGUE is uit. Dit Europese project richt zich op het nut en de haalbaarheid van een grootschalige Europese Naturalistic Driving studie. De nieuwsbrief gaat onder andere in op de inhoud van het project en een internationale workshop die op 18 februari in Brussel plaatsvindt.

29/01/2010

 

Nieuw SWOV-rapport: Uitgaven aan verkeersveiligheid
Een schatting voor 2007. R-2009-17.
Uitgaven aan de preventie van verkeersongevallen en -letsel geven een indicatie van de inspanningen die worden verricht om de verkeersveiligheid te verbeteren. In deze studie is onderzocht hoeveel geld jaarlijks wordt uitgegeven aan verkeersveiligheid, welke partijen die uitgaven doen, en aan welke middelen of methoden van preventie het geld wordt besteed. Dit rapport beschrijft zowel de gebruikte schattingsmethode als een schatting voor het jaar 2007.

29/01/2010

 

Persbericht: ‘Nieuwe fase in terugdringen aantal verkeersdoden’

Het Nederlandse verkeersveiligheidsbeleid is uiterst succesvol. De huidige verkeersveiligheid is beland op een niveau waarbij geen makkelijke winst meer valt te behalen. Het wordt daarom tijd voor een nieuwe aanpak. Dat stelt prof. Fred Wegman in zijn intreerede als hoogleraar Verkeersveiligheid aan de TU Delft, op woensdag 27 januari. Wegman combineert deze aanstelling met zijn functie als directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).

 

Fred Wegman

Foto: TU Delft, Leen Vlasblom

28/01/2010

 

Nieuwsbrief januari

De SWOV nieuwsbrief van januari 2010 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

18/01/2010

 

Persbericht: Eerste Nationale Verkeersveiligheidsprijs

Donderdag 22 april 2010 reikt minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat de eerste Nationale Verkeersveiligheidsprijs uit. Deze nieuwe, prestigieuze prijs is een initiatief van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB. De prijs wordt uitgereikt op het Nationaal Verkeersveiligheidscongres (NVVC) 2010.

28/12/2009

 

2009

 

Nieuwe SWOV-factsheet: Subjectieve verkeersonveiligheid
Subjectieve verkeersonveiligheid is de afgelopen jaren steeds meer in de belangstelling komen te staan, niet alleen bij het (gemeentelijk) beleid, maar ook bij verkeershandhaving en verkeerseducatie. Het begrip ‘subjectieve verkeersonveiligheid’ verwijst naar persoonlijke gevoelens die mensen hebben over de verkeersonveiligheid of, wat algemener, naar de zorg om verkeersonveiligheid voor zichzelf en/of anderen. Naast deze definitie, beschrijft deze factsheet de relatie tussen gevoelens van onveiligheid en de objectieve verkeersveiligheid.

22/12/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Verkeersovertredingen, veelplegers en verkeersonveiligheid
Kennis uit bestaand onderzoek.
Een deel van de verkeersonveiligheid in Nederland hangt samen met het gedrag van verkeersrecidivisten: mensen die herhaaldelijk en hardnekkig verkeersovertredingen begaan. Dit rapport gaat in op de relatie tussen verkeersovertredingen en ongevallen, op de omvang van de groep veelplegers van verkeersovertredingen in Nederland en op hun bijdrage aan de verkeersonveiligheid. Ook wordt nagegaan hoeveel het aantal overtredingen op individueel niveau zegt over de ongevalsbetrokkenheid van die individuen. Tot slot wordt het mogelijk preventief effect van een recidiveregeling beschouwd.

18/12/2009


Nieuwe SWOV-factsheet: De werking en effecten van snelheidscamera’s
Snelheidcamera's zijn camera's waarmee snelheidsovertredingen worden vastgelegd en waarmee voertuigeigenaren op basis van het kenteken worden geïdentificeerd. Snelheidscamera's kunnen ingebouwd zijn in de kasten van flitspalen (vaste snelheidscamera's) of in politievoertuigen (mobiele snelheidscamera's). Met snelheidscamera's kunnen puntmetingen of trajectmetingen worden uitgevoerd. Deze factsheet richt zich op de werking en effecten van vaste en mobiele snelheidscamera's met puntmetingen. Andere methoden van snelheidstoezicht, zoals trajectcontrole, lasergun, staandehoudingen en videosurveillance worden in deze factsheet niet behandeld; daarover is meer te lezen in de SWOV-factsheet Politietoezicht en rijsnelheid

08/12/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Monitor verkeersveiligheid 2009
Analyse van ongevallen, mobiliteit, gedrag en beleid in 2008.

De SWOV voert ieder jaar een onderzoek uit naar recente verkeersveiligheidsontwikkelingen. Dit rapport beschrijft de ontwikkelingen in 2008 in de aantallen verkeersdoden en ziekenhuisgewonden voor verschillende groepen verkeersdeelnemers, vervoerswijzen, conflicttypen en locaties, en voor combinaties van deze kenmerken. Daarnaast gaat het rapport in op de risico’s om door een verkeersongeval te overlijden of in het ziekenhuis te belanden, ten opzichte van de jaren daarvoor. Tot slot gaat dit rapport in op de maatregelen die in 2008 zijn genomen om de verkeersveiligheid te vergroten.

26/11/2009

 

Nieuwsbrief november

De SWOV nieuwsbrief van november 2009 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

25/11/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Verkeersveiligheidsgevolgen van verlaging van de minimumleeftijd van de categorie A1-motor naar 16 of 17 jaar
Y. van Norden & C.C. Schoon. R-2009-16.
Door een nieuwe Europese richtlijn in 2013, staan de lidstaten voor de keuze om de minimumleeftijd voor een A1-motorrijbewijs (tot 125 cc) vast te stellen op 16, 17 of 18 jaar. Voor Nederland is de huidige minimumleeftijd voor het rijden op een motorfiets 18 jaar. Deze notitie bespreekt de mogelijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van een eventuele verlaging van de minimumleeftijd voor het A1-motorijbewijs van 18 jaar naar 16 of 17 jaar.

18/11/2009

 

Persbericht: Nieuwe methode geeft beter beeld van ernstig gewonden

Het jaarlijks aantal ernstig gewonde verkeersslachtoffers kan met behulp van een nieuwe door de SWOV ontwikkelde methode beter worden bepaald dan tot nu toe het geval is. Dit is een van de conclusies in het SWOV-onderzoek Ernstig gewonde verkeersslachtoffers in Nederland in 1993-2008. Bij deze methode is gebruik gemaakt van de internationale standaard MAIS om de letselernst van gewonden te bepalen.

Naar het persbericht...

17/11/2009

 

Persbericht: Invoeren kilometerheffing heeft gunstig effect op verkeersveiligheid

Het invoeren van een kilometerheffing heeft een gunstig effect op de verkeersveiligheid in Nederland. Het kan, afhankelijk van de gekozen variant, een besparing van 20 tot 40 verkeersdoden per jaar opleveren. Het invoeren van het spitstarief heeft een beperkt effect op de verkeersveiligheid. Uit de gegevens over de Randstad blijkt dat een gebiedsheffing rondom de grote steden zou kunnen leiden tot een extra besparing van circa 5 verkeersdoden op jaarbasis.

Naar het persbericht...

16/11/2009

 

Persbericht: 10 jaar Duurzaam Veilig: Forse daling overlijdensrisico en aantal verkeersdoden

Ruim tien jaar na het vaststellen van het Startprogramma Duurzaam Veilig maakt de SWOV de balans op. Analyse van de ontwikkeling in aantallen verkeersslachtoffers en overlijdensrisico toont aan dat de maatregelen die in de periode 1998-2007 zijn genomen en passen binnen de Duurzaam Veilig-visie, naar alle waarschijnlijkheid succesvol zijn geweest.

Naar het persbericht...

12/11/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Hoe veilig is Gelderland op (de) weg?
Provincies en stadsregio's hebben een belangrijkere rol in het uitstippelen van het regionale beleid. Ook de landelijke verkeers­veiligheids­doelstellingen zijn doorvertaald naar het regionale niveau. In dit verband heeft het Regionaal Orgaan Verkeers­veiligheid Gelderland (ROVG) de SWOV gevraagd om inzichtelijk te maken in hoeverre de Gelderse doelstellingen met het huidige verkeersveiligheidsbeleid gehaald zullen worden, en of daarvoor nog extra inspanningen nodig zijn. Dit rapport bevat ten eerste een analyse van het huidige niveau van verkeersveiligheid in Gelderland. Ten tweede geeft dit rapport een toekomstverkenning die is gebaseerd op diverse scenario's.

03/11/2009

 

Nieuwsbrief oktober

De SWOV nieuwsbrief van oktober 2009 is online beschikbaar.

Naar de nieuwsbrief

28/10/2009

 

Auto onderzoeksteam bermongevallen onthuld

Tijdens een bijeenkomst over het diepteonderzoek is vrijdag 9 oktober bij de SWOV de auto van het onderzoeksteam onthuld. Het onderzoek maakt deel uit van de pilot diepteonderzoek, dat drie jaar duurt. Projectleider Ragnhild Davidse gaf uitleg over het onderzoek aan direct betrokkenen bij het onderzoek zoals politie, traumateams en provincie.

In drie jaar tijd voert de SWOV twee diepteonderzoeken uit. Het eerste onderzoek naar bermongevallen is onlangs begonnen en bestrijkt de provincie Zuid-Holland, met uitzondering van de stadsregio Rotterdam-Rijnmond. In de pilot wordt nagegaan of en welke meerwaarde Nederlands diepteonderzoek heeft voor het beantwoorden van beleidsvragen van het Ministerie van Verkeer & Waterstaat.

auto diepteonderzoek

09/10/2009

 

Nieuwe SWOV-factsheet: Fietshelmen
Fietsongevallen kunnen tot letsel leiden, waaronder vaak ernstig hoofd- en hersenletsel. De fietshelm is bedoeld om de kans op dat type letsel te verkleinen. De fietshelm kent wereldwijd voor- en tegenstanders. Een deel van de discussie bestaat rondom het bewijs voor de beschermende werking van de fietshelm. Een ander deel draait om de mogelijkheid dat een fietshelm leidt tot minder fietsgebruik. Het derde deel van de discussie gaat over de vraag of promotie van helmgebruik de beste manier is om de veiligheid van fietsers te verhogen, of dat het voorkómen van fietsongevallen voorrang verdient. Deze factsheet beoogt de wetenschappelijk feiten op een rijtje te zetten.

09/10/2009

 

Nieuwe factsheets: Ontwikkelingen in de verkeersonveiligheid
Er zijn vier nieuwe SWOV-factsheets verschenen over ontwikkelingen in de verkeersonveiligheid. Het gaat om ontwikkelingen op de volgende vier gebieden:
Verkeersslachtoffers in Nederland
Mobiliteit op de Nederlandse wegen
Risico in het verkeer
Nederlandse verkeersveiligheid in internationaal perspectief

09/10/2009

 

Startbijeenkomst PROLOGUE
Op 7 en 8 september vond in Scheveningen de startbijeenkomst plaats van het Europese project PROLOGUE. Dit project onderzoekt de haalbaarheid van en voorwaarden voor een grootschalige Europese Naturalistic Driving studie. Alle negen partners waren vertegenwoordigd met ten minste twee mensen.

Prologue

29/09/2009

 

‘Realistische doelen nodig om aantal slachtoffers wereldwijd terug te dringen’

Kwantitatieve, ambitieuze maar realistische doelen zijn nodig om het aantal doden en gewonden in het verkeer wereldwijd terug te dringen. Daarnaast is politieke betrokkenheid essentieel om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dat zei Fred Wegman, voorzitter van de IRTAD-groep van veiligheidsdata-experts en directeur van de SWOV, op de vierde conferentie van de IRTAD in Seoul. De International Traffic Safety Data and Analysis Group is een organisatie onder de paraplu van de OESO en het International Transport Forum (ITF).

Op de IRTAD-conferentie kwamen op 16 en 17 september in Seoul 120 vooraanstaande veiligheidsexperts uit 33 landen samen om te discussiëren over het terugdringen van het aantal dodelijke slachtoffers wereldwijd. Alleen al in Azië overlijden dagelijks 2000 mensen in het verkeer.

De IRTAD-groep van veiligheidsdata-experts heeft de conferentie belegd om haar expertise ook ter beschikking te stellen aan Aziatische landen. Verder wordt samen met de Wereldbank een programma ontwikkeld om minder ontwikkelde landen te helpen bij het opbouwen van effectieve dataverzameling en analysesystemen op het gebied van verkeersveiligheid.

De conferentie heeft conclusies geformuleerd die zullen worden aangeboden aan de eerste  ministeriële conferentie over verkeersveiligheid in Moskou op 19 en 20 november.

Naar het persbericht van Irtad

25/09/2009

 

SWOV-workshop: onderzoek verkeersveiligheidsbeleid

De SWOV organiseert op 16 en 17 november 2009 de internationale workshop Scientific Research on Road Safety Management. Deze workshop richt zich op de methodologische aspecten van ex-post en ex-ante evaluaties van verkeersveiligheidsbeleid. Ongeveer 50 experts uit alle delen van de wereld nemen aan deze workshop deel. Aan de hand van negen mondelinge presentaties zullen zij discussiëren over vragen als

Meer informatie over het doel van deze workshop en het voorlopige programma vindt u hier.

In de loop van 2010 zal onder redactie van SWOV-directeur prof. Fred Wegman een speciale uitgave van het wetenschappelijke tijdschrift Safety Science verschijnen met daarin de artikelen van de negen presentaties en nog een aantal extra bijdragen.

22/09/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Verkeersveiligheidseffecten van Anti-Ongevalsystemen
Schatting van de effecten op ongevallen met vrachtauto's op autosnelwegen. R.G. Eenink. R-2009-11.
In een grootschalig veldonderzoek zijn Anti-Ongevalsystemen (AOS) voor vrachtauto’s getest. Het doel daarvan was om te achterhalen welke bijdrage in-voertuig­systemen kunnen leveren aan het voorkómen van ongevallen of (ernstig) letsel en het (daarmee) verminderen van files en voertuigverliesuren. Dit rapport richt zich alleen op het voorkómen van ongevallen met vrachtauto's op autosnelwegen in Nederland. Op basis van de meetresultaten van de AOS-proef, een ongevallenanalyse en onderzoeksliteratuur wordt in dit rapport een schatting gegeven van de effecten van AOS op de verkeersveiligheid in termen van aantallen te besparen verkeersdoden en ziekenhuisgewonden.

09/09/2009

 

Persbericht:
Jacques Commandeur hoogleraar aan de VU

Dr. Jacques Commandeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV is benoemd tot bijzonder hoogleraar Statistische Modellen voor Risico en Veiligheid aan de Vrije Universiteit in Amsterdam. Hij werkt met ingang van 1 september 2009 twee dagen in de week als hoogleraar bij de Afdeling Econometrie van de Faculteit Economische Wetenschappen en Bedrijfskunde van de VU en twee dagen in de week bij de SWOV.

Naar het persbericht ...

31/08/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Sociale vergevingsgezindheid
Een theoretische verkenning. M. Houtenbos. R-2009-8.
Deze verkenning geeft inzicht in het belang en de mogelijkheden van een van de nieuwe principes binnen de geactualiseerde Duurzaam Veilig-visie: sociale vergevingsgezindheid. Het rapport behandelt de vraag hoe sociale vergevingsgezindheid past binnen de visie op duurzaam veilig wegverkeer. Daarnaast gaat het in op relevante begrippen uit de (overwegend psychologische) literatuur. Tot slot komt een aantal voorstellen aan de orde voor vervolgonderzoek naar sociale vergevingsgezindheid.

07/08/2009

 

Nieuwe Factsheet: Rijden onder invloed van drugs en geneesmiddelen
Rijden onder invloed van alcohol, drugs en psychoactieve geneesmiddelen levert gevaar op voor de verkeersveiligheid. Vooral het gelijktijdig gebruik van alcohol en drugs en van de combinatie van verschillende drugs leidt tot een sterke risicoverhoging. Anders dan voor alcohol, gelden in Nederland (nog) geen wettelijke limieten voor drugs en geneesmiddelen.
De factsheet beschrijft de mate waarin drugs en geneesmiddelen in het verkeer worden gebruikt en welke risico's dit met zich meebrengt. Ook gaat de factsheet in op de opsporingsmethoden van het gebruik van drugs en rijgevaarlijke geneesmiddelen in het verkeer, en de maatregelen om dit gebruik terug te dringen.
De factsheet Rijden onder invloed van alcohol beschrijft het gebruik en de risico's van alcohol in het verkeer. Daarnaast wordt besproken welke maatregelen het alcoholgebruik in het verkeer kunnen terugdringen.

03/08/2009

 

SWOV trekker nieuw Europees onderzoek
De SWOV start in augustus met het nieuwe Europees onderzoek PROLOGUE. Doel van dit onderzoek is het aantonen van het nut en de haalbaarheid van een grootschalige Europese Naturalistic Driving studie. In Naturalistic Driving studies worden verkeerssituaties en bestuurders op een onopvallende manier geobserveerd door kleine camera’s en sensoren in hun eigen voertuig (soms langs de weg), tijdens normale ritten en zonder proefleider. Dit geeft een goed beeld van het natuurlijke verkeersgedrag in normale omstandigheden en in conflictsituaties. Hierdoor ontstaat een beter inzicht in de manieren om het verkeerssysteem veiliger te maken.

De SWOV coördineert het onderzoek. De andere partners zijn CERTH-HIT uit Griekenland, KfV uit Oostenrijk, Loughborough University uit de UK, Or Yarok uit Israël, het Nederlandse TNO, het Noorse TØI, het Oostenrijkse TTI en de Universitat de València uit Spanje. PROLOGUE loopt tot augustus 2011.

Meer informatie over PROLOGUE

17/07/2009

 

Nieuwe factsheet: Kruispunttypen
Van de ernstig gewonde verkeersslachtoffers valt 44 procent op een kruispunt; ruim twee derde daarvan valt binnen de bebouwde kom. Kruispunten in Nederland hebben vele uitvoeringsvormen. Deze factsheet beschouwt de verschillende typen kruispunten die in Nederland binnen en buiten de bebouwde kom zijn aangelegd. De verkeersveiligheid van deze kruispunttypen wordt op verschillende manieren beschouwd: door vergelijking van kruispunttypen, en door beschouwing van de factoren die kruispunten (duurzaam) veilig kunnen maken.

07/07/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: The influence of weather conditions on road safety
F. Bijleveld & T. Churchill. R-2009-9.
Het jaarlijkse aantal verkeersslachtoffers fluctueert als gevolg van toeval, veranderingen in mobiliteit, verkeersveiligheids-maatregelen en andere invloedsfactoren zoals weersomstandigheden. Om dergelijke fluctuaties beter te begrijpen, is het nodig om de relatie te bepalen tussen elk van deze factoren en de verandering in aantallen ongevallen en slachtoffers. Dit rapport analyseert de invloed van weersomstandigheden (neerslag en temperatuur) op het aantal verkeersongevallen en -slachtoffers in Nederland.
Voor een algemener overzicht van dit onderwerp, zie ook de recent geactualiseerde SWOV-factheet: De invloed van het weer op de verkeersveiligheid

29/06/2009

 

Nieuwe factsheet Dodehoekongevallen
Ongevallen met rechts afslaande vrachtauto’s en rechtdoor gaande fietsers hebben meestal zeer ernstige gevolgen voor de fietser. Het aantal dodehoekongevallen zou op de lange termijn verminderd kunnen worden door zwaar verkeer uit binnensteden te weren. Op de korte termijn zal het aantal ongevallen beperkt moeten worden door bijvoorbeeld infrastructurele maatregelen op kruispunten. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft samen met de Fietsersbond een gedragscode voor fietsers opgesteld. In voorlichtingscampagnes wordt deze onder de aandacht van fietsers gebracht.

Naar de factsheet

12/06/2009

 

SWOVschrift

SWOVschrift 118 (juni) is online beschikbaar.

Naar SWOVschrift 118

05/06/2009


SWOV notitie: Eerste verkenning naar de effectiviteit van het beginnersrijbewijs in Nederland

De SWOV heeft aan de leden van de Vaste Tweede Kamercommissie Verkeer en Waterstaat een notitie gestuurd: 'Effectiviteit van het beginnersrijbewijs'.
De notitie en de bijbehorende brief kunt u lezen door deze aan te klikken.

03/06/2009

 

SWOV Jaarverslag 2008

Het SWOV Jaarverslag 2008 is online beschikbaar.

Naar het jaarverslag

02/06/2009


Persbericht: 30 km/uur-wegen veel veiliger dan 50 km/uur-wegen

30km/uur-wegen zijn aanzienlijk veiliger dan 50km/uur-wegen. Wel is het mogelijk het aantal ernstige slachtoffers nog verder terug te dringen. Dit blijkt uit het onderzoeksrapport  De veiligheid van voetgangers en fietsers op 30km/uur- erftoegangswegen van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV.  In het rapport is uitsluitend gekeken naar voetgangers en fietsers bij aanrijdingen met motorvoertuigen op 30km/uur-wegen.

Lees het hele persbericht...

29/04/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: De veiligheid van voetgangers en fietsers op 30km/uur-erftoegangswegen
De invloed van de inrichting van erftoegangswegen binnen de bebouwde kom op ongevallen tussen langzaam verkeer en motorvoertuigen. E.M. Berends & H.L. Stipdonk. R-2009-6.
In de laatste tien jaar zijn in Nederland veel woonstraten met een limiet van 50 km/uur omgebouwd naar een met 30 km/uur. Het aantal slachtoffers op 30km/uur-erftoegangswegen is (dus) gestegen. In deze studie is onderzocht of 30km/uur-erftoegangswegen veilig genoeg zijn, en of de toename in het aantal slachtoffers overeenkomt met de toename van het areaal aan 30km/uur-erftoegangswegen. Het onderzoek is toegespitst op ernstig gewonde slachtoffers onder voetgangers en fietsers in aanrijdingen met motorvoertuigen.

29/04/2009


Nieuw SWOV-rapport: De invloed van automassa op het letselrisico bij botsingen tussen twee personenauto's
Een kwantitatieve analyse. E.M. Berends. R-2009-5.
De laatste decennia neemt de spreiding in automassa toe, evenals de gemiddelde automassa. Dit heeft consequenties voor de verkeersveiligheid. Uiteenlopende automassa's pakken slecht uit voor het letsel- en overlijdensrisico van individuele bestuurders in lichte auto's, maar ook voor de totale verkeersveiligheid. In dit rapport is getracht om deze invloed van automassa op het letselrisico en het overlijdensrisico kwantitatief te bepalen. Er zijn alleen botsingen tussen twee personenauto's geanalyseerd.

29/04/2009

 

SWOV reactie op verkeersongevallencijfers 2008

In 2008 vielen 750 verkeersdoden, 41 (5%) minder dan in 2007. Dit is een gunstige ontwikkeling. Het aantal doden is exact gelijk aan de doelstelling voor 2010 (maximaal 750 verkeersdoden in 2010).

Vorig jaar heeft de SWOV in het rapport 'De verkeersveiligheid in 2007: is stilstand achteruitgang?' geconstateerd dat enkele voor de veiligheid relevante menselijke gedragingen in het verkeer niet verder waren verbeterd in 2007, mogelijk mede als gevolg van een stagnatie in de groei of een afname van de inspanningen van de regionale verkeershandhavingsteams. We hebben daarbij opgemerkt dat er sprake lijkt te zijn van een stilstand en dat stilstand in dit geval wel eens achteruitgang zou kunnen betekenen. In 2008 blijkt het aantal verkeersdoden verder te zijn afgenomen. Deze afname valt echter samen met een daling in de mobiliteit. Het aantal reizigerskilometers over de weg is gedaald met zo'n 4% schat de SWOV. Het risico (aantal verkeersdoden per miljard afgelegde reizigerskilometers) is in 2008 ongeveer even hoog als in 2007, terwijl het risico in de voorgaande jaren vrijwel ieder jaar daalt. Bij uitzondering daalde het risico het afgelopen jaar niet.

Lees verder...

22/04/2009


Hoogleraar Fred Wegman: nieuwe generatie enthousiast maken voor verkeersveiligheid
Directeur-bestuurder Fred Wegman van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV is sinds 1 maart hoogleraar Verkeersveiligheid aan de Technische Universiteit Delft. In Research Activities, het Engelstalige tijdschrift van de SWOV, vertelt hij over zijn verwachtingen en speerpunten. Hij wil graag een nieuwe generatie inspireren voor verkeersveiligheid. Lees hier het interview in het Nederlands en hier in het Engels.

22/04/2009

 

Nieuwe SWOV-factsheet: Brom- en snorfietsers
In Nederland wordt in verhouding met andere landen veel op brom- en snorfietsen gereden. Bestuurders van brom- en snorfietsen hebben echter een groot risico om bij een ongeval betrokken te raken. Deze factsheet gaat nader in op de oorzaken daarvan en op de maatregelen die genomen zijn – en nog mogelijk zijn – om deze ongevallen tegen te gaan.

26/03/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Verkeersonveiligheid bij werk in uitvoering deel II
Een ongevallenanalyse. S.T.M.C. Janssen & W.A.M. Weijermars. R-2008-14
Dit rapport doet verslag van een analyse van ongevallen die tijdens werk in uitvoering (WiU) hebben plaatsgevonden. Het beschrijft de ontwikkeling in het aantal ernstige ongevallen bij WiU voor de periode 1987-2006 en vergelijkt deze met die in het totale aantal ongevallen. De ongevallen zijn daarbij onderscheiden naar verschillende kenmerken, zoals bebouwing, wegtype, dag van de week, lichtcondities, en eventuele betrokkenheid van een vrachtauto. Van de ernstige WiU-ongevallen in 2005 zijn de beschikbare processen-verbaal geanalyseerd om meer inzicht te krijgen in de wijze waarop ongevallen bij WiU ontstaan.

26/03/2009


Nieuw SWOV-rapport: Verkeersonveiligheid bij werk in uitvoering, deel III en eindrapportage
Beoordeling van werk-in-uitvoeringlocaties en een samenvatting van het gehele onderzoek. W.A.M. Weijermars. R-2009-4
In dit onderzoek zijn werk-in-uitvoeringprojecten beoordeeld op verkeers(on)veilige aspecten van de inrichting. Ten eerste is aan de hand van een checklist bepaald in hoeverre de locaties voldoen aan de richtlijnen voor werk in uitvoering. Ten tweede is onderzocht of de situatie mogelijk extra onveilig is als gevolg van de wegwerkzaamheden. De (meeste) niet-autosnelweglocaties zijn bezocht en beoordeeld aan de hand van foto's en een omschrijving van de situatie. De autosnelweglocaties zijn beoordeeld aan de hand van beelden en verslagen van audits die door het Verkeerscentrum Nederland zijn uitgevoerd.
Een korte eindrapportage vat de resultaten van de drie deelonderzoeken over werk in uitvoering samen.

26/03/2009

 

Symposium over effectieve verkeersveiligheidcampagnes
Naar aanleiding van de resultaten van het Europese onderzoeksproject CAST (Campaigns and Awareness-raising Strategies in Traffic safety) organiseren de SWOV,  het KpVV, het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) het Vlaams-Nederlands symposium: Effectief campagne voeren, hoe bereik je dat?; Antwoorden voor de verkeersveiligheidspraktijk.

Het symposium is bedoeld voor verkeersveiligheid- en voorlichtingprofessionals. Nieuwe inzichten over gedragsbeïnvloeding zullen op inspirerende en praktische wijze worden vertaald naar de ontwikkeling en evaluatie van verkeersveiligheidscampagnes.

 

Het symposium zal plaatsvinden op 4 juni in het World Trade Centre in Rotterdam (http://www.wtcrotterdam.nl). Binnenkort volgt op deze site meer informatie over het programma van het symposium.

Meer informatie over CAST vindt u op http://www.cast-eu.org/

17/03/2009

 

Nieuw SWOV-rapport: Gebruik van kennis in besluitvormingsprocessen van provincies
Verslag van een experiment. C.A. Bax & H.M. Jagtman. R-2009-3
Kennis over verkeersveiligheid uit wetenschappelijk onderzoek kan in het beleidsproces beter gebruikt worden dan tot nu toe gebeurt. Dit rapport doet verslag van een onderzoek naar het gebruik van kennis aan de hand van een experiment. In dit experiment zijn drie casussen voorgelegd aan achttien beleidsmedewerkers en ontwerpers van provincies. Onderzocht is hoe zij (aangeboden) kennis in deze fictieve casussen gebruikten bij hun keuze voor een (verkeersveilige) inrichting van wegvakken of kruispunten. Ook is gekeken in hoeverre daarbij barrières voor kennisgebruik een rol spelen, die bekend zijn uit eerder onderzoek.

26/02/2009

 

Persbericht: Fred Wegman hoogleraar Verkeersveiligheid TU Delft

Directeur Fred Wegman van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV is benoemd tot deeltijdhoogleraar Verkeersveiligheid aan de Technische Universiteit Delft. Hij gaat vanaf 1 maart voor een dag in de week aan de slag bij de faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen, afdeling Transport en Planning. Fred Wegman blijft directeur-bestuurder van de SWOV.

Lees verder

25/02/2009

 

Enquête onder wegbeheerders voor de Verkeersveiligheidsbalans

Eens in de vier jaar stelt de SWOV een uitgebreide balans op van de ontwikkelingen in de verkeersveiligheid. De Verkeersveiligheidsbalans die de SWOV dit jaar zal maken, heeft het thema: 'Duurzaam Veilig, 1998-2007'. De SWOV wil in deze Verkeersveiligheidsbalans inventariseren hoe het staat met de implementatie van maatregelen die onder meer binnen Duurzaam Veilig zijn voorgesteld. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen de terreinen infrastructuur, wetgeving, educatie en voorlichting, handhaving en voertuigontwikkelingen.

 

Om meer informatie in te winnen over de infrastructurele maatregelen die genomen zijn, zoals de aanleg van 30 en 60km/uur gebieden en vrijliggende fietspaden op gebiedsontsluitingswegen, wordt een enquête gehouden onder alle wegbeheerders. Daarvoor worden deze week wegbeheerders benaderd door het bureau Research voor Beleid. De enquête wordt uitgevoerd in opdracht van de SWOV.

 

Naast de geïmplementeerde maatregelen gaat de Verkeersveiligheidsbalans ook uitgebreid in op de mogelijke effecten van de genomen maatregelen. Dit gebeurt aan de hand van uitgevoerde evaluatiestudies en van waargenomen ontwikkelingen in gedrag en in risico's en slachtoffers in de afgelopen 10 jaar. De SWOV verwacht dit najaar met de eindrapportage van dit project te komen.

16/02/2009

 

Nieuwe SWOV-factsheet: Verkeersveiligheid van kinderen in Nederland
Deze factsheet laat zien dat er in Nederland, vergeleken met andere leeftijdsgroepen, betrekkelijk weinig kinderen van 0‑14 jaar in het verkeer overlijden. Het aantal slachtoffers is bovendien de afgelopen twintig jaar aanzienlijk afgenomen, meer dan dat van andere leeftijdsgroepen. Een combinatie van maatregelen op het gebied van infrastructuur, voertuigen, beveiligingsmiddelen en educatie heeft hieraan bijgedragen. In absolute aantallen ligt het grootste veiligheidsprobleem bij kinderen in de groep fietsers van 10-14 jaar. Dit komt vooral doordat ze op die leeftijd vaker zelfstandig als fietser aan het verkeer deelnemen. Om het aantal kinderen dat in het verkeer overlijdt verder terug te brengen zijn verdere maatregelen nodig, onder andere op het gebied van autosnelheid, scheiden van langzaam en snelverkeer, voorlichting en voertuigveiligheid.

10/02/2009

 

Nieuwe SWOV-factsheet: De categorie A1 (tot 125 cc) van het nieuwe motorrijbewijs
De nieuwe rijbewijscategorie A1 is geldig voor motoren met een cilinderinhoud van maximaal 125 cc. Volgens de nieuwe Europese richtlijn voor rijbewijzen is de minimumleeftijd voor deze categorie 16 jaar, maar mogen de lidstaten de minimumleeftijd ook op 17 of 18 jaar stellen. In Nederland is de minimumleeftijd voor deze categorie op dit moment 18 jaar. Deze factsheet bespreekt de verschillende rijbewijscategorieën en de risico's in relatie tot de leeftijd. De verwachting is dat bij een verlaging van de minimumleeftijd voor de categorie A1 het aantal slachtoffers in Nederland toeneemt.

10/02/2009

 

SWOV-standpunt: Nut en noodzaak van verkeersborden

Het CDA wil het aantal verkeersborden verminderen. Volgens Kamerlid Sander de Rouwe kan een op de drie borden zonder problemen worden weggehaald. De SWOV is van mening dat er meer onderscheid in opvallendheid van borden gemaakt kan worden tussen belangrijke en minder belangrijke borden. Indien er in een bepaalde wegsituatie te veel borden geplaatst zijn, vallen de borden die weggebruikers echt moeten zien minder goed op. Een sanering van die situaties en dus van overbodige borden is dan wenselijk.

Naar het SWOV-standpunt...

Naar het SWOV-standpunt in pdf...

 

Nieuw SWOV-rapport: Beleving van verkeersonveiligheid
Een probleemverkenning over subjectieve veiligheid. W.P. Vlakveld, Ch. Goldenbeld & D.A.M. Twisk. R-2008-15.
Wanneer mensen veilig zijn, wil dat nog niet zeggen dat ze zich ook veilig vóelen. Dit rapport vermeldt wat in de literatuur is gevonden over subjectieve verkeersonveiligheid, dat wil zeggen de onveiligheid zoals deze wordt ervaren tijdens verkeersdeelname en de zorg over verkeersonveiligheid die men heeft wanneer men niet aan het verkeer deelneemt. Ook wordt ingegaan op de invloed die subjectieve veiligheid heeft op het verkeersgedrag, op de acceptatie en naleving van maatregelen en op de prioritering van beleidsmaatregelen. Daarnaast wordt kort geschetst hoe het denken over subjectieve veiligheid zich in de afgelopen decennia in Nederland ontwikkeld heeft.

 

Nieuw SWOV-rapport: Gebruik van informatie bij besluitvorming over verkeersveiligheidsmaatregelen

Onderzoek in twaalf provincies. C.A. Bax & H.M. Jagtman. R-2008-13.

Kennis over verkeersveiligheid uit wetenschappelijk onderzoek kan in het beleidsproces beter gebruikt worden dan tot nu toe gebeurt. Dit rapport doet verslag van een vragenlijstonderzoek onder beleidsmedewerkers en wegontwerpers van de twaalf provincies. Hierin is bekeken welke informatie provincies gebruiken, en op welke manier ze deze informatie gebruiken bij besluitvorming over infrastructurele verkeersveiligheidsmaatregelen op 80km/uur-wegen.


2008

2007

2006

2005

 

Door met Duurzaam Veilig

DMDV

Op 2 november jl. heeft de SWOV het boek Door met Duurzaam Veilig in Museum Naturalis in Leiden gepresenteerd. Het eerste exemplaar was voor minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs. Ook vertegenwoordigers van andere overheden en maatschappelijke organisatie ontvingen uit handen van Fred Wegman een eerste exemplaar.
Ter toelichting op deze geactualiseerde versie van Duurzaam Veilig zijn een paar presentaties gehouden. Deze treft u hieronder aan:

 

Kaft

 'Door met Duurzaam Veilig' in kort bestek - Fred Wegman
Theoretische achtergronden - Letty Aarts
De omgeving van de mens - Chris Schoon
Het gedrag van de mens - Divera Twisk
De uitvoering - Paul Wesemann

 

Er is ook een persbericht verschenen onder de titel: SWOV pleit in geactualiseerde visie Door met Duurzaam Veilig voor meer beleidsvernieuwing en meer kwaliteitszorg in het wegverkeer.

Door met Duurzaam Veilig is in zijn geheel in te zien op www.doormetduurzaamveilig.nl. Daar vindt u ook de bestelinformatie voor een gedrukt exemplaar.

 

Eenduidige verklaring voor sterke daling verkeersslachtoffers 2004 ontbreekt

Een eenduidge verklaring voor de sterke daling van het aantal verkeersdoden in 2004 ontbreekt. Dit staat in het onlangs verschenen SWOV-rapport Hoe verkeersveilig was 2004? De daling, van 1088 in 2003 naar 881 in 2004, was voor de SWOV reden om te zoeken naar factoren dit het verschil van maar liefst 19% konden verklaren. Er zijn wel aanknopingspunten gevonden die interessant zijn voor vervolgonderzoek: de schijnbare stagnatie in de mobiliteitsgroei, een stabilisatie in het bestelwagenpark en een daling in het aantal leasekilometers.

Lees het persbericht.

 

Persbericht - Door met Duurzaam Veilig:

SWOV pleit in geactualiseerde visie Door met Duurzaam Veilig voor meer beleidsvernieuwing en meer kwaliteitszorg in het wegverkeer

Op 2 november ontvangt minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, in Museum Naturalis te Leiden het eerste exemplaar van de geactualiseerde visie op de verkeersveiligheid: Door met Duurzaam Veilig. Grondlegger van deze visie - Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV – geeft daarin aan hoe het aantal verkeersslachtoffers de komende jaren verder teruggebracht kan worden. Ze pleit onder meer voor vernieuwing in het beleid en verbetering van de kwaliteit van de uitvoering.

Lees het Persbericht

 

Door met Duurzaam Veilig

KaftOp 2 november a.s. presenteert de SWOV het boek Door met Duurzaam Veilig in Museum Naturalis in Leiden. Dit boek is een actualisatie van de oorspronkelijke visie Naar een duurzaam veilig wegverkeer dat in 1992 verscheen en sindsdien bekend is geworden als 'het paarse boek'. De geactualiseerde versie biedt nieuwe perspectieven om de verkeersveiligheid in Nederland de komende jaren verder te verbeteren.

Tijdens de (besloten) bijeenkomst zullen minister Peijs, en vertegenwoordigers van andere overheden en maatschappelijke organisaties een eerste exemplaar van Door met Duurzaam Veilig in ontvangst nemen.

Een digitale versie van het boek zal vanaf 3 november op www.doormetduurzaamveilig.nl op te vragen zijn. Naast het boek vindt u ook informatie over de auteurs op deze site.

 

Gecombineerd gebruik van alcohol en drugs of meerdere drugs geeft verhoogde kans op ernstig letsel bij verkeersongeval

Een sterk verhoogde kans op ernstig letsel bij een ongeval blijkt op te treden na het gecombineerd gebruik van meerdere drugs, maar vooral bij gecombineerd alcohol- en drugsgebruik. Gebruikers van meerdere drugs hebben bijna 25 keer zoveel kans op letsel als nuchtere bestuurders. Voor gebruikers van drugs én alcohol is de kans op letsel 35 keer zo groot. Dit komt naar voren uit een grootschalig onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV in het politiedistrict Tilburg.

Lees het persbericht.
Lees het IMMORTAL-rapport R-2005-9

 

Autorijden met licht aan overdag bespaart 45 verkeersdoden

In Nederland kunnen jaarlijks 45 verkeersdoden en 600 verkeersgewonden worden bespaard als auto's overdag met hun lichten aan rijden en daardoor beter zichtbaar zijn. Dit blijkt uit SWOV-schattingen op basis van onderzoek dat in opdracht van de Europese Commissie is uitgevoerd door een aantal Europese instituten, waaronder door TNO en de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV. De resultaten zijn gerapporteerd aan de Europese Commissie, die heeft aangekondigd concrete voorstellen voor verplichte MVO serieus te overwegen.
Lees het persbericht en de factsheet

 

SWOV-standpunt CBR-plannen vernieuwd rijbewijs 'Van goed naar Beter' : gemiste kans om rijopleiding écht te verbeteren
Op 7 juni presenteerde het CBR haar plannen voor een vernieuwde examinering voor het rijbewijs. Weliswaar zijn deze plannen een stap in de goede richting, toch laat het CBR een belangrijke kans onbenut om de rijopleiding daadwerkelijk te verbeteren en daarmee het ongevalsrisico voor jonge, beginnende bestuurders terug te dringen.
Lees de hele reactie

 

Jaarverslag 2004
Organisatorisch gezien was 2004 een relatief rustig jaar. Het kenmerkte zich als een jaar waarin hard werd gewerkt om de in 2003 opgelopen achterstand in de uitvoering van het programma in te lopen. Het SWOV-jaarverslag over 2004 geeft onder meer een overzicht van de werkzaamheden aan de verschillende projecten uit het meerjarenprogramma 2003-2006.
Naar het jaarverslag

 

SWOV-reactie artikel in diverse regionale bladen:
Getrapt rijbewijs biedt meeste kans op verlaging ongevallen bij jonge automobilist
In diverse regionale bladen is een artikel verschenen over het duurder maken van autorijden voor jongere bestuurders. Het artikel verwijst naar het SWOV-rapport Jonge beginnende bestuurders, hun ongevalsrisico en maatregelen om dit terug te dringen (R-2005-3).

Het artikel geeft de teneur van het rapport niet juist weer. Jonge beginnende bestuurders hebben per gereden kilometer inderdaad een relatief hoge kans op een verkeersongeval. Onjuist vermeld staat dat de SWOV concludeert dat geen enkele maatregel het tij kan keren voor jongeren. Het SWOV-rapport bevat juist een aantal potentiële maatregelen om de verkeersveiligheid voor jongeren te verbeteren. Het meeste resultaat verwacht de SWOV van het 'getrapt rijbewijs'. Zo'n rijbewijsstelsel creëert voorwaarden waardoor jongeren onder veilige omstandigheden rijervaring kunnen opdoen. Het accent ligt minder op formele rijlessen en rijexamens en meer op het geleidelijk opdoen van ervaring in de praktijk. De SWOV verwacht dat de invoering van dit begeleid rijden het ongevalsriciso substantieel zal verlagen.
Lees de hele reactie

 

SWOV-reactie op ongevalscijfers 2004:
 Daling aantal verkeersdoden zet door; toch zijn er nog voldoende mogelijkheden voor verdere verbetering
Minister Peijs heeft op 27 april 2005 de verkeersongevalscijfers 2004 bekend gemaakt. Ten opzichte van 2003 is er sprake van een opmerkelijke en verheugende daling met 19% (van 1088 in 2003 naar 881 in 2004). Des te opmerkelijker daar er de laatste tijd geen noemenswaardige maatregelen ingevoerd zijn die deze sterke daling kunnen verklaren. De SWOV verwacht dat het aantal verkeersdoden nog verder kan dalen als sommige maatregelen worden ingevoerd waarvan een positief effect op de verkeersveiligheid zeer aannemelijk is.
Lees de hele reactie

 

Drugs in het verkeer
Onlangs is het bericht in de publiciteit gekomen dat onderzoek van de SWOV zou uitwijzen dat 17% van de jongeren in Nederland onder invloed van drugs, al dan niet in combinatie met alcohol, deelneemt aan het verkeer.
De SWOV neemt deel aan een EU-project waarin onder andere de effecten van alcohol en drugs op de rijgeschiktheid worden onderzocht. Ook gaat het project na of en op welke wijze hier op een kosten-effectieve manier iets aan gedaan kan worden. In het project participeert een groot aantal Europese onderzoeksinstituten.
Het onderzoek is nog niet afgerond en om die reden nog niet openbaar. Het genoemde percentage betreft een voorlopige indicatie van het drugsgebruik, al dan niet in combinatie met alcohol, onder jonge mannen (18-24 jaar) in de regio Tilburg. Of dit percentage representatief is voor heel Nederland en wat de effecten zijn op de verkeersveiligheid moet nog nader worden vastgesteld. Naar verwachting zullen de resultaten in april beschikbaar komen.

 

Alcoholpromillage voor beginnende bestuurders verlaagd
Het kabinet heeft, op voorstel van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, besloten om de alcohollimiet voor beginnende bestuurders aan te scherpen van 0,5 naar 0,2 promille.
Het kabinet heeft deze beslissing voor een belangrijk deel gebaseerd op onderzoek van de SWOV. Uit dit onderzoek blijkt dat een verlaging van de alcohollimiet voor beginnende bestuurders ongeveer 12 verkeersdoden en 100 ziekenhuisgewonden per jaar zal besparen.

Meer informatie:
Schatting van effecten van verlaging van de alcohollimiet
Waarom geen alcohollimiet van 0,2 promille voor iedereen?
Hoger risico door alcohol
EMA: Educatieve Maatregel Alcohol

 

Denkend over Duurzaam Veilig

Bundel

Op woensdag 16 maart 2005 presenteerde de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Veiligheid SWOV de essaybundel Denkend over Duurzaam Veilig in het WTC te Rotterdam. In de bundel geven meer dan twintig prominenten uit de wereld van verkeer en vervoer hun visie op de toekomst van de verkeersveiligheid. De essaybundel vormt hiermee een inspiratiebron voor een nieuwe generatie van verkeersveiligheidsmaatregelen, Duurzaam Veilig versie 2.0, die later dit jaar zal verschijnen. De eerste exemplaren zijn in ontvangst genomen door Pieter-Jan Biesheuvel, voorzitter Overlegorgaan Personenvervoer van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en Petra de Roover, plaatsvervangend Afdelingshoofd Veiligheid op de Weg, ook van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Lees verder

 

Veilig, wat heet Veilig? II
Deze week is er de nodige aandacht in de media ontstaan naar aanleiding van een artikel in de Telegraaf op maandag 14 maart. Dit artikel haalt een aantal speerpunten uit het overkoepelende rapport Veilig, wat heet veilig? II aan.
Lees de korte toelichting

Afrondende uitwerking Veilig, wat heet Veilig?
In de nota Veilig, wat heet veilig? uit 2001 heeft de SWOV aangegeven hoe het aantal verkeersslachtoffers aanzienlijk omlaag gebracht zou kunnen worden met naar schatting enkele honderden verkeersdoden op jaarbasis. Deze aanbevelingen zijn op uitnodiging van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat verder uitgewerkt, onderbouwd en getoetst op haalbaarheid in zes afzonderlijke rapporten. In een overkoepelend rapport, Veilig, wat heet Veilig? II genaamd worden alle aanbevelingen uit deze zes deelrapporten nog eens overzichtelijk gepresenteerd. De voorstellen op het gebied van infrastructuur, snelheidslimieten, en jonge brom- en snorfietsers worden ook in het perspectief van de verdere ontwikkelingen rondom Duurzaam Veilig en de Nota Mobiliteit geplaatst.
Naar het rapport Veilig, wat heet veilig? II

 

OBiN 2000-2003 gepubliceerd
OBiN (Ongevallen en Bewegen in Nederland) is een doorlopende telefonische enquête waarbij jaarlijks aan een random steekproef van ongeveer 10.000 Nederlanders wordt gevraagd of ze in de afgelopen periode van 3,5 maand last hebben gehad van letsels of blessures. Het gaat om alle soorten ongevallen: privé-ongevallen, letsels tijdens sportbeoefening, verkeersongevallen en arbeidsongevallen.
Het onderzoek ‘Ongevallen en Bewegen in Nederland’ (OBiN) wordt gefinancierd door het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport en wordt uitgevoerd door Consument en Veiligheid , TNO Preventie en Gezondheid, UMC Utrecht en de SWOV.
Onlangs zijn de resultaten van het onderzoek over de jaren 2000-2003 gepubliceerd. Naast algemene resultaten, bevat het rapport een beschrijving van het onderzoek, de gebruikte methodiek en de vragenlijst, en is een analyse van de resultaten per sector opgenomen.

 

SWOV: rotonde zonder fietservoorrang veiliger voor fietser
Er gebeuren minder aanrijdingen tussen auto's en fietsers op rotondes met vrijliggende fietspaden binnen de bebouwde kom waarop fietsers géén voorrang hebben dan op rotondes waarop fietsers wél voorrang hebben. Als op al deze rotondes auto's voorrang zouden hebben op fietsers, zou dit per jaar in totaal tussen de 50 en 70 ziekenhuisgewonden schelen. Dit blijkt uit een onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV.
Lees het persbericht
Naar het rapport
SWOV-reactie op argumenten Fietsersbond

 

2004

 

SWOV-standpunt over wetsvoorstel puntenstelsel
De SWOV verwacht dat, als het niveau van politietoezicht gelijk blijft, het veiligheidseffect van voorgestelde puntenstelsels op de lange termijn gering zal zijn. In het eerste jaar na introductie zal dit puntenstelsel vermoedelijk nog wel een verbetering van de verkeersveiligheid laten zien. Als echter blijkt dat de kans op een strafpunt klein is, zal dit effect weer vrij snel verdwijnen.
Lees verder

 

Factsheet ogentest
De SWOV heeft het effect van een verplichte gezichtsvermogentest vanaf 45 jaar in kaart gebracht. Er is een zeer gering positief effect op de verkeersveiligheid te verwachten. Meer gedetailleerde informatie vindt u in de factsheet 'Effect op verkeersveiligheid van verplichte ogentest vanaf 45 jaar'.

 

Nieuwe factsheets over jonge automobilisten
De afgelopen weken zijn er opnieuw twee dodelijke verkeersongevallen gebeurd waarbij een groot aantal jongeren waren betrokken. De ongevallen vertonen enkele kenmerken die steeds in het oog springen: het gaat om jonge, beginnende automobilisten, die met leeftijdgenoten in de avonduren op weg zijn van of naar horecagelegenheden. Terecht rijst de vraag hoe dergelijke ongevallen kunnen worden voorkomen.
Het hoge ongevalsrisico van jonge, beginnende bestuurders is slechts ten dele toe te schrijven aan een gebrek aan basisvaardigheden die tijdens de rijlessen worden geleerd. Een verbetering van de rijopleiding is dan ook geen oplossing voor het probleem. De SWOV verwacht van een verbeterd leertraject in verschillende fasen, een zogenaamd getrapt rijbewijssysteem, wel een substantiële bijdrage om het aantal typische 'typische jongerenongevallen' terug te dringen. Meer informatie hierover is te vinden in het factsheet 'Getrapt rijbewijs'. Ook over meer algemene achtergrondinformatie over jonge, beginnende automobilisten heeft de SWOV een factsheet opgesteld.

 

Eerste EVEO Nieuwsbrief is uit
De eerste editie van de nieuwsbrief van het Effecten van VerkeersEducatie Onderzoek (EVEO) is uit. In deze elektronische nieuwsbrief vindt u het laatste nieuws over het onderzoek, de selectie van educatieprojecten en het vervolg van het evaluatietraject. Indien u de nieuwsbrief per e-mail wilt ontvangt kunt u een verzoek daartoe sturen aan : eveo@swov.nl.
U kunt de nieuwsbrief ook hier bekijken.

 

SWOV: meer veiligheid door geloofwaardige snelheidslimieten
Snelheidslimiet en wegbeeld moeten meer met elkaar in overeenstemming worden gebracht. Hierdoor worden snelheidslimieten geloofwaardiger en zullen weggebruikers deze minder overschrijden. Naleving van de snelheidslimieten kan per jaar 250 tot 300 verkeersdoden besparen. Dit staat in het rapport Veilige en geloofwaardige snelheidslimieten van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV dat vanmiddag overhandigd wordt aan de Vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer.
Lees het persbericht
Lees het rapport

 

Provinciale wegen nog geen veilig alternatief voor oplossing files
Investeringen nodig om onderliggend wegennet duurzaam veilig te maken

Meer verkeer van de snelwegen naar de provinciale wegen verplaatsen, kan alleen als deze duurzaam veilig zijn.
Dit vraagt om extra investeringen. De SWOV stelt dit als een van de randvoorwaarden op basis van onder meer het rapport 'Veiligheidaspecten van het concept Bypasses voor bereikbaarheid' dat onlangs is verschenen. In verschillende plannen om het aantal files te verminderen en de bereikbaarheid te vergroten, wordt gesproken over verplaatsing van het autoverkeer van de snelweg naar het provinciale wegennet, ofwel van een weg met een relatief laag ongevalrisico naar wegen met een relatief hoog risico.
Lees het persbericht
Lees het rapport

Gezocht: Educatieprojecten
Wilt u weten of uw educatieproject aan de doelstellingen heeft beantwoord? Zijn de investeringen effectief geweest? In het kader van haar onderzoek nodigt de SWOV uitvoerders van locale en regionale verkeerseducatieprogramma's uit deel te nemen aan een evaluatieonderzoek door zoveel mogelijk projecten vóór 15 september 2004 in te dienen.
Lees verder

 

Nieuw SWOV-product
Om aan de toenemende vraag naar duidelijke, beknopte informatie over een specifiek onderwerp te voldoen, stelt de SWOV het nieuwe product factsheet beschikbaar. Deze zijn te vinden in de Kennisbank onder het desbetreffende onderwerp en onder Publicaties in de rubriek Factsheets. De eerste twee factsheets over de onderwerpen Vermoeidheid en Light rail zijn inmiddels beschikbaar. Er zullen nog vele volgen waarop we u hier zullen attenderen.
Naar de factsheets

 

Invloed van radardetectoren op de verkeersveiligheid ongunstig
Op basis van buitenlandse onderzoekresultaten verwacht de SWOV dat radardetectoren een negatieve invloed hebben op de verkeersveiligheid.
Lees verder

 

SWOV-reactie op voornemen ministerie VenW bromfietsleeftijd op 16 jaar te handhaven
De SWOV verwacht dat het nieuwe maatregelenpakket minder doden zal besparen dan het oorspronkelijke plan van de minister waarin werd voorgesteld de leeftijd voor bromfietsers te verhogen naar 17 jaar.
Lees verder

 

EU-project SafetyNet van start
Het EU-project SafetyNet is in juni officieel van start gegaan. Doel van het project is gegevens over ongevallen en slachtoffers in alle 25 EU-lidstaten te verzamelen en via internet beschikbaar worden gesteld om vergelijking op internationaal niveau mogelijk te maken.
Lees verder

 

Vervolg SUNflower

Het succesvolle SUNflower-onderzoek heeft een vervolg gekregen onder de naam SUNflower+6.
Samen met onderzoeksinstituten uit Groot-Brittannië en Zweden heeft de SWOV het verkeersveiligheidsbeleid van deze drie landen onderling vergeleken. Dit onderzoek kreeg de naam SUNflower (SUN staat voor Sweden, United Kingdom, the Netherlands). Doel van het onderzoek was te achterhalen wat drie landen zo succesvol maakt in hun verkeersveiligheidsbeleid. De resultaten zijn te vinden in het uitgebreide onderzoeksrapport.
Lees verder

Jaarverslag 2003

Het jaar 2003 was een druk en veelzijdig jaar voor de SWOV. De laatste hand werd gelegd aan het onderzoeksprogramma 1999-2002, de organisatie kreeg een nieuwe structuur en een begin werd gemaakt met de uitvoering van het nieuwe meerjarenprogramma 2003-2006.
Het Jaarverslag 2003 belicht de belangrijkste activiteiten en onderzoeksresultaten van het afgelopen jaar.
Naar het Jaarverslag

 

Einde daling verkeersslachtoffers vraagt om nieuwe aanpak

Opnieuw ligt het aantal verkeersslachtoffers in 2003 ruim boven de 1000. De daling die zich al heel lang aftekent, zet zich niet door in de recente cijfers. 'De stagnatie in de daling vraagt om een nieuwe aanpak', aldus Fred Wegman, directeur Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV tijdens het Nationaal Verkeersveiligheidscongres 2004 op 21 april 2004 in de Doelen. Hij pleit voor de oprichting van een Nationaal Comité dat binnen een jaar een akkoord voorbereidt met heldere afspraken over het toekomstige verkeersveiligheidsbeleid op basis van de succesvolle visie Duurzaam Veilig.
Lees het persbericht
SWOV-reactie op ongevalscijfers 2003
Speech Fred Wegman NVVC 2004

 

Naar een Tweede Generatie Duurzaam Veilig Maatregelen

Ter oriëntatie op het NVVC 2004 heeft Fred Wegman zich de vraag gesteld hoe het verder moet met de aanpak van de verkeersveiligheid in Nederland. Daartoe is hij begin 2004 een discussie gestart met 150 personen die werkzaam zijn in de diverse geledingen van de verkeersveiligheid. Via email zijn in vier ronden vragen gesteld en reacties gegeven. Deze discussie heeft geleid tot veel zinvolle bijdragen. Centraal stonden twee vragen: Gaan we verder met Duurzaam Veilig en zo ja, hoe dan?
Een samenvatting van deze discussie treft u hier aan.

Veiliger wegverkeer gaat niet per ongeluk
7 april 2004 is door de Verenigde Naties uitgeroepen tot dag van de verkeersveiligheid met als motto 'Road Safety is No Accident'. Jaarlijks sneuvelen er over de gehele wereld 1,2 miljoen mensen in het verkeer en raken 50 miljoen mensen gewond. Het is voor het eerst dat de gevolgen van verkeersongevallen wereldwijd onder de aandacht worden gebracht.
Lees verder

 

Meer aandacht voor verkeersveiligheid deze week
Ook ANWB en 3VO besteden deze week aandacht aan verschillende aspecten van verkeersveiligheid.

3VO
3VO spreekt haar zorgen uit om hardrijders in 30 km/u-zones. In woonwijken met een snelheidsgrens van 30 kilometer per uur rijdt 85% van de automobilisten te hard. Dit blijkt uit snelheidsmetingen die verkeersveiligheidsorganisatie 3VO op een groot aantal plaatsen in Nederland heeft uitgevoerd. Automobilisten lappen de snelheidsregels massaal aan hun laars en rijden in 65% van de gevallen maar liefst méér dan 10 kilometer te hard. Dat er doden en gewonden vallen in 30 kilometergebieden vindt 3VO onaanvaardbaar.
Naar het volledige 3VO persbericht

 

ANWB
In de Europese Week van de Verkeersveiligheid die van 5 tot en met 11 april wordt gehouden besteedt de ANWB onder het motto Voorrang voor Respect actief aandacht aan het thema ‘Respect in het verkeer als sleutel tot een veiliger verkeersgedrag’.
Lees meer over Voorrang voor Respect op de ANWB site

 

Minister Peijs bezoekt de SWOV
Op donderdag 25 maart bracht minister Peijs van Verkeer & Waterstaat een kennismakingsbezoek aan de SWOV.

Peijs

Minister Peijs kreeg informatie over de functie van de SWOV, de door de SWOV uitgevoerde werkzaamheden en het belang ervan. Bij de presentatie van verschillende onderzoeksprojecten maakte de minister kennis met de projecten 'Beginnende bestuurders' en 'Verkeersveiligheidsaspecten van provinciale en regionale verkeers- en vervoersplannen', en met de nieuwe Planbureaufunctie van de SWOV. Het bezoek werd afgesloten met een rondetafelgesprek waarin verschillende actuele onderwerpen aan de orde kwamen.