SWOV Factsheets
De SWOV publiceert factsheets over diverse onderwerpen op het gebied van
verkeersveiligheid.
SWOV Bibliotheek
Het centrale punt voor literatuur op het gebied van de verkeersveiligheid in Nederland. Raadpleeg de online catalogus voor recente publicaties.
Thema's kennisbank
- Ontwikkelingen en trends
slachtoffers, mobiliteit, risico... - Duurzaam Veilig
visie, geschiedenis... - Beleid
doelstellingen, kosten en baten... - Vervoerswijze
voetgangers, fietsers, auto's... - Risicogroepen
kinderen, Jongeren, Ouderen... - Risicogedrag
alcohol, drugs, telefoneren, vermoeidheid... - Maatregelen
educatie, handhaving, infrastructuur, voertuig...
SWOV reactie op de verkeersongevallen-cijfers 2008
In 2008 vielen 750 verkeersdoden, 41 (5%) minder dan in 2007. Dit is een gunstige ontwikkeling. Het aantal doden is exact gelijk aan de doelstelling voor 2010 (maximaal 750 verkeersdoden in 2010).
Vorig jaar heeft de SWOV in het rapport 'De verkeersveiligheid in 2007: is stilstand achteruitgang?' geconstateerd dat enkele voor de veiligheid relevante menselijke gedragingen in het verkeer niet verder waren verbeterd in 2007, mogelijk mede als gevolg van een stagnatie in de groei of een afname van de inspanningen van de regionale verkeershandhavingsteams. We hebben daarbij opgemerkt dat er sprake lijkt te zijn van een stilstand en dat stilstand in dit geval wel eens achteruitgang zou kunnen betekenen. In 2008 blijkt het aantal verkeersdoden verder te zijn afgenomen. Deze afname valt echter samen met een daling in de mobiliteit. Het aantal reizigerskilometers over de weg is gedaald met zo'n 4% schat de SWOV. Het risico (aantal verkeersdoden per miljard afgelegde reizigerskilometers) is in 2008 ongeveer even hoog als in 2007, terwijl het risico in de voorgaande jaren vrijwel ieder jaar daalt. Bij uitzondering daalde het risico het afgelopen jaar niet.
Het uitblijven van een verdere afname van het risico is reden voor enige zorg over de ontwikkeling van de verkeersveiligheid. Immers, als de economie weer gaat groeien, en als gevolg daarvan ook de mobiliteit, en het risico blijft onveranderd, dan zal het aantal verkeersslachtoffers stijgen. Verkeersveiligheidsmaatregelen beïnvloeden heel vaak het risico en omdat het risico in 2008 niet verder is afgenomen is het minder aannemelijk dat beleidsmaatregelen in 2008 effect hebben gesorteerd.
Uit een internationale vergelijking van de cijfers tot en met 2007 blijkt dat het aantal verkeersdoden in Nederland in de periode 1991-2007 ongeveer met hetzelfde percentage is gedaald als het gemiddelde in de oorspronkelijke 15 lidstaten van de EU. In een aantal landen (Frankrijk, Duitsland, Portugal, Spanje) is de daling overigens sterker dan gemiddeld. In de landen die in veiligheid vergelijkbaar zijn met Nederland (Verenigd Koninkrijk en Zweden) is het aantal verkeersdoden in 2008 sterker gedaald dan in Nederland. Het aantal doden per inwoner (de mortaliteit) is in ons land overigens nog wel iets lager dan in het Verenigd Koninkrijk en Zweden.
De daling in het aantal verkeersdoden in 2008 is opmerkelijk genoeg met name terug te vinden bij slachtoffers die 11 tot 30 dagen na het ongeval zijn overleden. In deze categorie daalde het werkelijke aantal slachtoffers van gemiddeld 50 in de jaren 2006 en 2007 tot 19 in 2008. Het geregistreerde aantal verkeersdoden in deze categorie was in de periode 1998-2007 gemiddeld 40 (4,4%) en daalde in 2008 tot 13 verkeersdoden (1,9%). We hebben hier nog geen verklaring voor gevonden, maar vinden het wel belangrijk om te achterhalen of de verklaring gevonden kan worden in ontwikkelingen in de verkeersveiligheid, in de medische zorg of in ontwikkelingen in de kwaliteit van de registratie. De SWOV zal dit verder onderzoeken.